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最新消息，第二屆浙江國際智慧交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)軌道交通真車展，于昨日下午在杭州國際博覽中心正式拉開帷幕,。

其中，高速磁浮試驗(yàn)樣車十分吸睛。

高速磁浮試驗(yàn)樣車是由中車四方股份公司研發(fā)制造的，在5月23日正式下線，時(shí)速能達(dá)到600公里。

據(jù)悉，高速磁浮列車的運(yùn)行方式為“抱軌”運(yùn)行，采用分段供電方式，將牽引供電系統(tǒng)布置在地面上，避免了列車的脫軌，行駛時(shí)與軌道不發(fā)生接觸,無輪軌摩擦，并且同一供電區(qū)間只能行駛一列，保證無追尾風(fēng)險(xiǎn)。

高速磁浮課題負(fù)責(zé)人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震動(dòng)小、載客量大、耐候準(zhǔn)點(diǎn)、維護(hù)量少等優(yōu)點(diǎn)，既可以用于長途運(yùn)輸，也適用于中短途客運(yùn)。

目前，高鐵最高時(shí)速為350公里，飛機(jī)的巡航速度為800～900公里/小時(shí)，時(shí)速600公里高速磁浮列車的上線，正好填補(bǔ)了高鐵和航空運(yùn)輸之間的速度空白，對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步都具有重大意義。

消息稱，目前中車四方股份公司正在研制5編組時(shí)速600公里的高速磁浮工程樣車，順利的話，或?qū)⒃?020年下線，小編十分期待。

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最新消息，京張高鐵智能動(dòng)車組于11月7日上午參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

據(jù)悉，昨日上午8時(shí)30分，京張高鐵智能動(dòng)車組05301次列車，由清河站出發(fā)，在昌平站與下花園北站之間進(jìn)行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

京張高鐵智能組是世界上首次在350公里的時(shí)速下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的智能動(dòng)車組，是具有中國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的智能動(dòng)車組。

京張高鐵智能動(dòng)車組是基于時(shí)速350公里的“復(fù)興號”進(jìn)行研發(fā)的，綜合考慮了京張高鐵的線路條件和2022年北京冬奧會(huì)的服務(wù)要求。不僅外形美觀，還添加了自動(dòng)駕駛技術(shù)，新增了智能環(huán)境感知調(diào)節(jié)技術(shù)，并在全車覆蓋了Wi-Fi，配置了多語種的旅客信息系統(tǒng)。

在此前的測試中，京張高鐵符合“最高測試速度為線路設(shè)計(jì)速度110%”的標(biāo)準(zhǔn)，上行和下行的速度均達(dá)到了385公里/小時(shí)。

目前，關(guān)于京張高鐵智能動(dòng)車組正式運(yùn)行的時(shí)間還未確定，更多消息，請時(shí)刻關(guān)注烽巢網(wǎng)！

2018年新春在即，春運(yùn)這一“年度大戲”也即將上演。每年這個(gè)時(shí)候，及時(shí)購票回家成為許多外出人員的頭等大事。

不過，由于短時(shí)間內(nèi)返鄉(xiāng)及回城人流過于集中等因素，典型的中國春運(yùn)存在著許多痛點(diǎn)，諸如乘火車回家耗時(shí)較長、坐飛機(jī)回家費(fèi)用較高容易晚點(diǎn)、行李過多不便攜帶等。

及至2018年，隨著國內(nèi)高鐵網(wǎng)絡(luò)的普及、速度的提升、配套設(shè)施的不斷完善，困擾著太多人的春運(yùn)難題，開始被嘗試解答，并趨向于得高分。

賦能春運(yùn)，高鐵從“量”到“質(zhì)”的“蛻變”

中國高鐵近年來的發(fā)展之快有目共睹，更是實(shí)現(xiàn)了“量”與“質(zhì)”的雙重跨越，在令全世界為之驚嘆的同時(shí)，也不斷在惠及越來越多的沿途百姓。

從“量”上看，國內(nèi)高鐵網(wǎng)點(diǎn)越來越密集，過去的“四縱四橫”如今已經(jīng)演化成為了“八縱八橫”，沿線站點(diǎn)更是密集。2017年開建的包海高鐵西延段全長290.7公里，沿途設(shè)有西安北、港務(wù)區(qū)東等共計(jì)12個(gè)車站，站點(diǎn)可以從一線大都市延伸至二三線城市，甚至下沉到縣，將能有效分流春運(yùn)壓力，滿足返鄉(xiāng)需求。此外，中國高鐵運(yùn)行時(shí)速更是在全球遙遙領(lǐng)先，被譽(yù)為“中國速度”。比如去年9月份，時(shí)速350公里的“復(fù)興號”在京滬運(yùn)行，北京到上海的運(yùn)行時(shí)間最快可縮短至4小時(shí)24分左右。2017年尾開始運(yùn)營的西成高鐵，全程行駛時(shí)間更是從普快列車的12小時(shí)縮短至當(dāng)前的約3.5小時(shí)，對2018年西北和西南地區(qū)春運(yùn)來說，蜀道不再難。

從“質(zhì)”上看，高鐵服務(wù)在不斷升級，便民指數(shù)越來越高，甚至從出行方式向移動(dòng)的生活平臺進(jìn)化。當(dāng)你在春運(yùn)期間的返鄉(xiāng)人潮中邁上高鐵，可以輕松走到提前在網(wǎng)上選好的座位上，靠著窗，欣賞沿途從城市到鄉(xiāng)村、從平原到山地的風(fēng)光，枯坐太久，還可以連上Wi-Fi，欣賞一部大片，甚至拿出電腦處理緊急工作。餓了再點(diǎn)個(gè)外賣，甚至還可能吃到沿途的特色菜品。一趟高鐵，生活日常似乎沒有改變，除了更加迫不及待回家的心。

便民服務(wù)媲美航空的高鐵，已經(jīng)成為中國交通運(yùn)輸業(yè)的另一個(gè)現(xiàn)代化的標(biāo)簽。不可否認(rèn)，高鐵的“蛻變”，是春運(yùn)的“蛻變”，是后高鐵時(shí)代中國出行方式的“蛻變”，也是數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代中國生活方式“蛻變”的縮影。

再+快遞網(wǎng)，高鐵打造移動(dòng)的“三網(wǎng)生活”

高鐵網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)帶來的便民服務(wù)質(zhì)量提升，正被紛紛叫好。而不久前，高鐵又一個(gè)大招的放出，讓更多出門在外的人對今年春運(yùn)有了新的期待。

這就是“高鐵順手寄”，中鐵快運(yùn)再次聯(lián)合順豐推出的又一大便民服務(wù)。不想帶的、不能帶的、帶不動(dòng)的，可以在高鐵站直接寄回家，從另一方面為春運(yùn)減負(fù)。目前，“高鐵順手寄”已在北京南、天津西、濟(jì)南西、南京南、上海虹橋5個(gè)高鐵站開通運(yùn)行，春運(yùn)期間將擴(kuò)至全國24個(gè)高鐵站。

這是快遞網(wǎng)接入高鐵網(wǎng)的開始。

最顯著的改變，是為春運(yùn)行李、禮品、特產(chǎn)等寄遞給出了更便民的解決方案。在高鐵站直接開通寄遞站點(diǎn)，急旅客之所急，應(yīng)用場景的多元化需求因而得到滿足。如裝好了行李箱后又在上車前臨時(shí)購買了當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)，大包小包不方便隨身帶；抱著孩子已經(jīng)很累，沒有更多的精力照顧到行李，一路上還在不斷買買買；物色了特別好的禮品不能壓著磕著碰著，小心翼翼實(shí)在太難受……

在未來，快遞網(wǎng)與高鐵網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的相互滲透與融合將逐漸構(gòu)成鐵路的“三網(wǎng)”服務(wù)模型，打造出了中國高鐵特有的移動(dòng)“三網(wǎng)生活”。點(diǎn)外賣、連Wi-Fi、自主選座、順手寄遞，“三網(wǎng)”覆蓋下的高鐵出行，不僅擁有著準(zhǔn)點(diǎn)率高、候車時(shí)間短等獨(dú)特優(yōu)勢，在對“人”與“物”的照料上也越來越周到貼心，多元化服務(wù)已足以與航空媲美。

消費(fèi)升級，春運(yùn)的變遷與新生

有人說，中國的春運(yùn)是人類史上規(guī)模最大的周期性大遷徙。

回看多年前，似乎天不亮就爬起床排隊(duì)買票、擠在堪比上班高峰期北京地鐵的綠皮車廂、空氣中彌漫一股股泡面的味道、捱上十多個(gè)小時(shí)幾乎已無歸家的激動(dòng)等等這些場景，已經(jīng)成為遙遠(yuǎn)的過去。而窗明幾凈、有吃有喝、又穩(wěn)又快的高鐵，已經(jīng)承擔(dān)起了春運(yùn)的重?fù)?dān)，帶給了80后、90后乃至00后這些離家在外的人們，莫大的安慰，和過年不再擔(dān)心回家的安心。

如今，隨著消費(fèi)升級，人們的生活方式正在天翻地覆，品質(zhì)出行也成為了大多數(shù)年輕人的強(qiáng)烈訴求。春運(yùn)的大遷徙依然在持續(xù)，但春運(yùn)路上的故事，變成了新的模樣。

是的，坐上高鐵，就是在享受移動(dòng)的生活。集出行、旅游、購物、休閑等于一身，高鐵正致力于將自身打造成“移動(dòng)的生活平臺”，讓在路上的游子，體驗(yàn)家一樣的便捷和溫暖。而高鐵的不斷嘗新和無畏突破，更有成為出行生活方式風(fēng)向標(biāo)的潛力與野心。高鐵網(wǎng)背后有持續(xù)擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)、互聯(lián)網(wǎng)背后是不斷發(fā)展革新的技術(shù)、快遞網(wǎng)背后是蓬勃的貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)，三者未來還將譜出怎樣的樂章著實(shí)令人期待。

站在未來的角度，高鐵將不只是賦能出行的交通工具，更將以其高品質(zhì)的服務(wù)，盤活全國各地的商業(yè)與人才交流，于無形中帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，日益滿足人們對美好生活的追求。

而順手寄行李、乘坐高鐵，將成為人們習(xí)以為常的生活方式。

劉曠，以禪道參悟互聯(lián)網(wǎng)、微信公眾號：liukuang110

烽巢網(wǎng)11月24日消息，據(jù)悉，中國鐵路總公司負(fù)責(zé)人陸東福在鐵路總公司會(huì)見了京東負(fù)責(zé)人劉強(qiáng)東，雙方有意舉行會(huì)談合作方面。

近年來，我國鐵路的快速發(fā)展，已逐步實(shí)現(xiàn)了世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和高鐵網(wǎng)。陸東福指出，前期，鐵路系統(tǒng)思維企業(yè)與京東合作，下一步將會(huì)利益雙方。此次合作，雙方都可以充分利用高鐵網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和快捷優(yōu)勢，開發(fā)更快的物流業(yè)務(wù)。京東在電商和金融服務(wù)方面的優(yōu)勢，也可有利于中鐵公司，創(chuàng)新高鐵服務(wù)模式。

劉強(qiáng)東表示非常贊許這次合作，未來，京東在電商、物流、倉儲(chǔ)、大數(shù)據(jù)分析等方面的技術(shù)優(yōu)勢將嵌入鐵路網(wǎng)和高鐵網(wǎng)，提升物流質(zhì)量和效率。因此，物流體系在未來將變成京東的競爭優(yōu)勢。

作為消費(fèi)者，我們也很期待京東物流越來越快捷，領(lǐng)跑未來。