【烽巢網(wǎng)】
沃爾沃XC40充電版剛剛上市，這家瑞典汽車制造商已經(jīng)推出了其下一款電動(dòng)汽車。C40充電是沃爾沃第二款純電動(dòng)汽車。C40充電站是XC40充電站略短、更精簡(jiǎn)的版本，將與沃爾沃首款電動(dòng)汽車采用相同的模塊化平臺(tái)，并將于2021年秋季在比利時(shí)根特的沃爾沃工廠投產(chǎn)。
沃爾沃表示，C40充電“擁有SUV的所有優(yōu)點(diǎn)，但設(shè)計(jì)更低、更時(shí)尚?！薄芭cXC40的充值相比，它的車頂線更低，尾部逐漸變細(xì)的過程也更緩慢。最顯著的區(qū)別是高度，充電版C40比上一代整整短了3英寸。沃爾沃不會(huì)把它稱為掀背車或旅行車，但它似乎與沃爾沃已經(jīng)停產(chǎn)的V40有一些共同的特點(diǎn)。
C40充電版的推出，讓沃爾沃離2025年實(shí)現(xiàn)一半產(chǎn)品線電氣化的目標(biāo)又近了一步。今天早些時(shí)候，沃爾沃表示，到2030年，它將實(shí)現(xiàn)100%的電動(dòng)化。該汽車制造商還表示，將在同一年將每輛汽車的生命周期碳足跡削減40%。碳足跡指的是汽車在生產(chǎn)和使用過程中產(chǎn)生的二氧化碳排放量。
據(jù)估計(jì)，C40的充電續(xù)航里程與XC40相同——根據(jù)美國(guó)環(huán)保局的標(biāo)準(zhǔn)為210英里，根據(jù)歐洲的WLTP標(biāo)準(zhǔn)為420公里。沃爾沃表示，這一里程將在未來(lái)的無(wú)線軟件升級(jí)中得到改善。價(jià)格也和XC40充值一樣嗎?我們還不知道，因?yàn)槲譅栁帜壳斑€沒有發(fā)布相關(guān)信息。
沃爾沃也沒有提供任何圖像的內(nèi)飾，但我們可以假設(shè)它不會(huì)太不同于XC40充電。該公司表示，C40充值的信息娛樂軟件將由Android Automotive提供支持，這意味著它將使用谷歌地圖和谷歌助手等流行應(yīng)用程序作為默認(rèn)功能。這也類似于沃爾沃和母公司吉利的聯(lián)合性能品牌XC40充值和北極星2。
C40充電將由兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，一個(gè)在車的前部，一個(gè)在車的后部。一個(gè)78千瓦時(shí)的電池組(75千瓦時(shí)可用)為雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)提供402馬力的動(dòng)力，從0到60英里每小時(shí)的時(shí)間為4.7秒。前燈也是全新的，具有“最先進(jìn)的”像素技術(shù)。
該汽車制造商聲稱，在150千瓦時(shí)/直流的快速充電系統(tǒng)下，電池在40分鐘內(nèi)從0到80%的容量充電。在11kWh的交流充電器上，C40充電需要8小時(shí)才能達(dá)到80%的電量。
眾所周知，汽車經(jīng)銷商多年來(lái)一直不愿儲(chǔ)備和銷售電動(dòng)汽車，而沃爾沃旨在通過只提供在線銷售的新型C40充值服務(wù)來(lái)回避這一問題。該汽車制造商還表示，它的目標(biāo)是到2025年，在線銷售占其全球銷量的50%。
希望C40充值將能夠避免它的前輩的一些軟件問題。昨日，The Verge報(bào)道稱，由于一項(xiàng)關(guān)鍵的軟件更新，數(shù)量未知的XC40充值SUV被推遲交付，滯留在美國(guó)港口。
在其大膽的環(huán)保承諾中，沃爾沃還表示，到2025年，它將把包括供應(yīng)商在內(nèi)的整個(gè)業(yè)務(wù)的碳排放量減少25%。如果一切按計(jì)劃進(jìn)行，沃爾沃供應(yīng)鏈中材料的回收和再利用數(shù)量將大幅增加。到2025年，沃爾沃預(yù)計(jì)每輛汽車都將含有25%的可回收材料。
自從沃爾沃承諾要給旗下一半車型通電以來(lái)，其他汽車制造商也加大了賭注。通用汽車表示，到2040年它將只銷售電動(dòng)汽車，而福特最近宣布，到2030年它將在歐洲只銷售電動(dòng)汽車。擁有奧迪(Audi)、斯柯達(dá)(Skoda)、保時(shí)捷(Porsche)等品牌的大眾集團(tuán)(Volkswagen Group)表示，到2026年，其整個(gè)產(chǎn)品線都將采用電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車。
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【烽巢網(wǎng)】
據(jù)the Verge網(wǎng)站報(bào)道，沃爾沃XC40全電動(dòng)suv目前滯留在美國(guó)港口，因?yàn)樵摴菊诘却乱粋€(gè)關(guān)鍵的軟件升級(jí)，然后才能向客戶和經(jīng)銷商配送這些車型。
問題似乎是，這些XC40電動(dòng)suv——沃爾沃第一款全電動(dòng)汽車——離開工廠時(shí)，沃爾沃On Call軟件沒有激活?！?a target="_blank" href="http://zx-media.com/archives/tag/volvo" title="View all posts in Volvo">Volvo On Call”是一項(xiàng)訂閱服務(wù)，它將沃爾沃汽車與車主的智能手機(jī)連接起來(lái)，允許車主遠(yuǎn)程開/關(guān)汽車、鎖門或開鎖，以及獲取診斷信息。
一位顧客本應(yīng)在2月底收到他的XC40新車，他告訴the Verge，經(jīng)銷商的答復(fù)是，他的SUV可能要到4月中旬才能駛出新澤西州紐瓦克的港口。
沃爾沃公司客戶服務(wù)部門在2月中旬發(fā)送的一封電子郵件中寫道：“我們的車輛已經(jīng)到達(dá)紐瓦克港。然而由于沃爾沃On Call系統(tǒng)軟件問題尚未啟動(dòng)，您購(gòu)買的XC40車輛將被推遲交付”? Verge網(wǎng)站通過這位顧客看到了這封郵件，并表示：“我們正在等待沃爾沃瑞典公司關(guān)于港口車輛的最終更新情況的消息。”
目前還不清楚有多少輛XC40全電動(dòng)suv滯留，需要等待軟件修復(fù)。但沃爾沃論壇上的客戶也分享了類似的信息，并報(bào)告了汽車被困在紐約、馬里蘭和加州港口的情況。去年年底，沃爾沃的生產(chǎn)線開始下線。據(jù)報(bào)道，部分歐洲買家已經(jīng)完成了這款車的交付。
沃爾沃美國(guó)市場(chǎng)全國(guó)媒體關(guān)系經(jīng)理羅素?達(dá)茨(Russell Datz)沒有就明顯的延遲和軟件問題回答具體問題。他在一封電子郵件中寫道:“美國(guó)客戶交付XC40全新電動(dòng)SUV的時(shí)間沒有改變，讓按原計(jì)劃，即2021年第一季度?！?/p>
就在上周，沃爾沃(Volvo)為現(xiàn)有的XC40客戶發(fā)布了首次無(wú)線軟件更新，其中包括“為主要電子系統(tǒng)安裝了新的基礎(chǔ)軟件，提高了充電速度，提高了行駛里程”，以及修復(fù)了一項(xiàng)未指明的“與安全相關(guān)的重要推進(jìn)系統(tǒng)bug”。達(dá)茨拒絕透露這是否與目前滯留在港口的沃爾沃XC40全新電動(dòng)SUV有關(guān)。
該公司在新聞稿中寫道:“新沃爾沃在出廠時(shí)未處于最佳狀態(tài)，但隨著OTA推出額外的更新，它會(huì)隨著時(shí)間的推移不斷改善?！?/p>
沃爾沃并非第一家因其首款面向大眾市場(chǎng)的電動(dòng)汽車遭遇問題的汽車制造商，更不用說(shuō)軟件問題了。大眾的第一款量產(chǎn)電動(dòng)汽車ID 3在2020年被推遲，然后最終發(fā)布了不完整的軟件。其他汽車制造商遇到的問題要嚴(yán)重得多，比如通用汽車(General Motors)和現(xiàn)代汽車(Hyundai)，它們最近一直在應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車電池組起火的報(bào)道。
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一旦通過藍(lán)牙配對(duì)或連接iOS智能手機(jī)下載了潮汐應(yīng)用程序，流媒體服務(wù)就會(huì)出現(xiàn)在信息娛樂的“應(yīng)用程序”屏幕上。用戶可以通過語(yǔ)音控制或觸摸屏命令控制Tidal。兩家公司表示，Android用戶將在晚些時(shí)候加入。
潮汐并不是第一個(gè)與大型汽車制造商合作的流媒體服務(wù)。2016年，沃爾沃宣布將把Spotify整合到自己的汽車中。實(shí)際上，今天路上的每一輛新車(包括林肯)都兼容蘋果CarPlay和Android Auto，這兩款應(yīng)用可以讓司機(jī)連接智能手機(jī)，通過車內(nèi)的觸摸屏訪問他們最喜歡的流媒體服務(wù)。
當(dāng)然，林肯更進(jìn)一步，提供長(zhǎng)達(dá)一年的免費(fèi)潮汐，如果受歡迎，可以趕上其他汽車制造商。
這可能會(huì)引起隱私倡導(dǎo)者的擔(dān)憂
在此之前，沃爾沃最近宣布將所有車輛的最高速度限制在180公里/小時(shí)(112英里/小時(shí))，以減少交通事故的死亡人數(shù)。沃爾沃正在將這些新政策作為其2020年遠(yuǎn)景目標(biāo)的關(guān)鍵組成部分，到2020年沃爾沃汽車不會(huì)造成人員傷亡。多年來(lái)，該公司的聲譽(yù)建立在安全和古怪的設(shè)計(jì)上，今天的聲明意在強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。
沃爾沃汽車集團(tuán)(Volvo Car Group)研發(fā)高級(jí)副總裁亨里克?格林(Henrik Green)在一份聲明中表示:“在安全方面，我們的目標(biāo)是完全避免事故，而不是在事故迫在眉睫、不可避免時(shí)限制影響?！薄霸谶@種情況下，攝像頭將監(jiān)控可能導(dǎo)致嚴(yán)重傷害或死亡的行為?！?/p>
使用車內(nèi)攝像頭監(jiān)控司機(jī)并非完全沒有先例。凱迪拉克采用面向駕駛員的紅外攝像機(jī)為其先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)Super Cruise提供動(dòng)力。攝像頭跟蹤駕駛員的眼球運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)“免提”駕駛體驗(yàn)。如果司機(jī)的注意力分散了，Super Cruise會(huì)使用一系列不斷升級(jí)的聲音和震動(dòng)警報(bào)，以確保司機(jī)的眼睛一直盯著路面。
隨著相機(jī)以安全的名義大量使用，它們很有可能被濫用來(lái)侵犯隱私。周三在瑞典的一次活動(dòng)上，該公司先發(fā)制人地駁斥了這一批評(píng)，將其比作對(duì)安全帶法律的早期反對(duì)。
沃爾沃知道它將面臨“老大哥”的反對(duì)——以下是1959年推出安全帶時(shí)人們說(shuō)過的一些話:pic.twitter.com/kR90oYMxkp
-彼得·坎貝爾(@Petercampbell1) 2019年3月20日
汽車制造商今天已經(jīng)從你的車?yán)锸占撕芏嘈畔ⅲ饕菫榱塑囕v分析。通用汽車曾表示，其凱迪拉克汽車上的攝像頭沒有記錄任何東西;這只是一個(gè)緩沖視頻飼料，以確保超級(jí)巡航工作，因?yàn)樗鼞?yīng)該。
沃爾沃沒有回答記者有關(guān)進(jìn)入攝像頭的問題，但在一份聲明中澄清，攝像頭的具體技術(shù)設(shè)置尚未確定。
一位發(fā)言人在一封電子郵件中表示:“沃爾沃的目標(biāo)是，通過攝像頭收集數(shù)據(jù)，只是為了讓自己的汽車更安全，也只是為了系統(tǒng)所需的數(shù)據(jù)?！薄皵z像頭不會(huì)錄制視頻，未經(jīng)用戶同意，不會(huì)收集任何數(shù)據(jù)。具體的技術(shù)設(shè)置還有待確定?！?/p>
5月24日，吉利控股集團(tuán)與馬來(lái)西亞DRB-HICOM集團(tuán)簽署了具有約束力的關(guān)鍵條款協(xié)議：吉利集團(tuán)將收購(gòu)DRB-HICOM旗下寶騰汽車49.9%和路特斯51%的股份。吉利集團(tuán)將也成為寶騰汽車的獨(dú)家外資戰(zhàn)略合作伙伴。完成收購(gòu)后，寶騰旗下的路特斯品牌也將納入吉利麾下，屆時(shí)吉利控股將擁有吉利汽車、領(lǐng)克、沃爾沃、倫敦出租車、寶騰和路特斯六個(gè)汽車品牌。
據(jù)悉，雙方將在該關(guān)鍵條款協(xié)議基礎(chǔ)上繼續(xù)展開談判，預(yù)計(jì)于2017年7月中旬前簽署最終協(xié)議。在協(xié)議獲得政府有關(guān)監(jiān)管部門批準(zhǔn)后，雙方將開啟深入合作，協(xié)調(diào)技術(shù)資源，推動(dòng)寶騰及路特斯品牌的轉(zhuǎn)型。吉利集團(tuán)和DRB致力于不斷提升寶騰的技術(shù)創(chuàng)新能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，努力將其打造成為馬來(lái)西亞市場(chǎng)占有率第一的民族汽車品牌以及東南亞市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)品牌。
吉利控股集團(tuán)常務(wù)副總裁、CFO李東輝先生表示：“寶騰和路特斯的加盟將進(jìn)一步完善吉利集團(tuán)的全球化布局。吉利集團(tuán)對(duì)寶騰汽車的未來(lái)充滿信心，我們將充分尊重其品牌歷史，以吉利的創(chuàng)新技術(shù)和體系化管理能力為依托，重塑寶騰往日輝煌，寶騰汽車公司也將成為吉利進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)的一個(gè)產(chǎn)業(yè)協(xié)同基地。同時(shí)，我們將進(jìn)一步釋放和提升路特斯的品牌魅力，增加新產(chǎn)品投放，擴(kuò)大產(chǎn)量規(guī)模，推動(dòng)路特斯的發(fā)展進(jìn)入全新階段?！?/p>
DRB集團(tuán)CEO Syed Faisal Albar先生表示：“相信有了新的戰(zhàn)略合作伙伴，寶騰汽車的發(fā)展將進(jìn)入快車道，并獲得新生。寶騰是馬來(lái)西亞第一民族汽車品牌，擁有三十多年的歷史。在此次交易達(dá)成之后，DRB將與吉利集團(tuán)精誠(chéng)合作，不辜負(fù)馬來(lái)人民的厚望，為寶騰發(fā)展插上騰飛的翅膀?！?img alt="一個(gè)接一個(gè)的收購(gòu)：曾經(jīng)的小吉利，如今的大逆襲！-鋒巢網(wǎng)" loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-6632 aligncenter" src="http://zx-media.com/wp-content/uploads/2017/05/2017052423103228.png" alt="QQ圖片20170524230738" width="694" height="398" srcset="https://images.cyfengchao.com/wp-content/uploads/2017/05/2017052423103228.png 694w, https://images.cyfengchao.com/wp-content/uploads/2017/05/2017052423103228-150x86.png 150w, https://images.cyfengchao.com/wp-content/uploads/2017/05/2017052423103228-300x172.png 300w" sizes="auto, (max-width: 694px) 100vw, 694px" />
寶騰汽車于1983年由馬來(lái)西亞前總理馬哈蒂爾（Mahathir Mohamad）創(chuàng)建，寶騰汽車堪稱是馬來(lái)西亞的國(guó)民汽車品牌，其在東南亞市場(chǎng)擁有著極高的認(rèn)可度。不過近年來(lái)，寶騰的產(chǎn)品品質(zhì)有所下降，目前其在馬來(lái)西亞擁有兩家工廠，但合計(jì)年產(chǎn)能只有40萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于其最大產(chǎn)量。早在2007年，就有許多國(guó)外車企希望收購(gòu)寶騰汽車并控股，但遭到馬來(lái)西亞政府的回絕。去年，寶騰獲得了15億林吉特（約合3.382億美元）的政府救助金，力圖實(shí)現(xiàn)扭虧為盈并尋找國(guó)外的伙伴方。
未來(lái)吉利收購(gòu)寶騰后，將借寶騰的影響力進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)，擴(kuò)張銷售市場(chǎng)版圖。據(jù)悉，吉利還將在收購(gòu)寶騰后給予其投資、提供技術(shù)支持，并在全球市場(chǎng)重塑其品牌形象，從而提升寶騰在馬來(lái)西亞、英國(guó)、印度及澳大利亞等市場(chǎng)的銷量。
目前，吉利控股已經(jīng)擁有吉利汽車、領(lǐng)克、沃爾沃、倫敦出租車四個(gè)汽車品牌，在買下寶騰汽車49.9%和路特斯51%的股權(quán)后，吉利控股集團(tuán)也將掌握更加多元化的技術(shù)儲(chǔ)備，而小眾跑車品牌路特斯的未來(lái)也更加值得我們期待。
文：汽車之家
]]>北京時(shí)間5月18日上午消息，沃爾沃卡車公司熱衷于研究自動(dòng)駕駛技術(shù)，而且，不僅僅針對(duì)載人汽車。
自2016年起，沃爾沃一直在瑞典的一座礦山研發(fā)自動(dòng)駕駛卡車。現(xiàn)在，他們可將同樣的技術(shù)運(yùn)用于自動(dòng)駕駛垃圾車。
沃爾沃宣布，他們正在與瑞典的一家廢物管理公司Renova合作開發(fā)和銷售一款可自動(dòng)駕駛的垃圾車。它應(yīng)該是對(duì)沃爾沃自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)地應(yīng)用，只不過車輛的規(guī)格比在繁忙街道上穿行的汽車要大一些。
卡車首先要手動(dòng)通過一段區(qū)域，以便讓車上的傳感器和GPS將路面情況記錄在車載地圖中。返回之后，卡車就知道去哪里，多久停車一次。然后，運(yùn)營(yíng)商可以將卡車切換到自動(dòng)駕駛模式，像往常一樣，把垃圾裝在卡車?yán)镞\(yùn)走。
把垃圾倒進(jìn)卡車后，操作員發(fā)出指令，卡車會(huì)自動(dòng)行駛到下一個(gè)垃圾裝運(yùn)點(diǎn)，重復(fù)剛才的操作?？ㄜ噷⒃诓煌攸c(diǎn)之間往復(fù)行駛，而不是向前行駛，當(dāng)卡車檢測(cè)到任何類型的障礙物時(shí)，操作員可使用傳感器讓使卡車停下來(lái)。
在路上掉頭并不總是準(zhǔn)確無(wú)誤的，沃爾沃正在努力找出解決方案。但該公司稱，無(wú)論向任何方向行駛，卡車都是安全的，因?yàn)樗膫鞲衅骱蛿z像頭可360度覆蓋卡車周邊區(qū)域。
人們希望卡車能夠減少操作者在駕駛室和壓實(shí)機(jī)之間不斷移動(dòng)所造成的壓力。這一系統(tǒng)設(shè)計(jì)旨在優(yōu)化駕駛、速度和變速過程，以便幫助車輛減少燃油消耗和整體尾氣排放量?，F(xiàn)在，這仍然是一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，需要運(yùn)行到2017年底。盡管距離最終完成還有幾年的時(shí)間，但對(duì)于將自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用于乘用車之外的領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，這是重要的一步。
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