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福特高管在周四的業(yè)績電話會議上表示，公司將把在電動汽車和自動駕駛汽車上的投資增加到290億美元。該公司此前曾承諾，將斥資115億美元，在2022年之前實現其汽車產品線的電動化?，F在，福特表示，它將把這一數字翻倍，同時把時間表延長到2025年。
這家汽車制造商將在自動駕駛汽車上投資70億美元，在電動汽車上投資220億美元。這220億美元包括該公司自2016年以來已經花費的70億美元。
福特說，計劃生產的大部分汽車將是純電動汽車，但該公司也有混合動力和插電式混合動力車型，這些車型也有傳統(tǒng)的內燃機。該公司去年推出了一款全電動的運輸貨車，并計劃在今年晚些時候推出其最暢銷的F-150皮卡的電動版。
福特新任首席執(zhí)行官吉姆?法利(Jim Farley)稱，公司增加投資是一項"更激進"的計劃，旨在將這家美國歷史最悠久的汽車制造商定位為未來移動和交通領域的領導者。法利指出，福特最近宣布，將與谷歌合作，從2023年開始，將谷歌的Android軟件整合到“數百萬輛”汽車中，這是福特向數字化未來轉型的典型交易。
增加投資是為了說服華爾街那些對福特追趕特斯拉的能力感到不安的人。特斯拉是過去幾年唯一一家成功建立電動汽車業(yè)務的汽車制造商。福特正在與通用和大眾等傳統(tǒng)汽車制造商保持同步，去年年底才開始向客戶交付備受期待的野馬馬赫- e——盡管上個月由于質量評估問題推遲了數百輛額外的交付。
在過去的一年里，大多數大型汽車制造商都表示，他們計劃轉向全電動汽車。梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的母公司戴姆勒公司(Daimler AG)表示，將在2022年前生產所有汽車的電動版。沃爾沃宣布將在2019年開始逐步淘汰純汽油汽車生產，而大眾集團將在2030年前以某種形式生產所有電動汽車。此外，中國在汽車市場的地位日益上升，再加上中國對制造燃燒化石燃料的汽車的限制，無疑給整個汽車行業(yè)帶來了轉向電動汽車的壓力。
福特甚至不是唯一一家大幅增加電動汽車押注的汽車制造商。去年年底，通用汽車表示，到2025年，它將在電動和自動駕駛汽車上投資270億美元，高于COVID-19大流行前宣布的200億美元。
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在iOS上最新發(fā)布的Bose音樂應用程序中，有一個新的音量控制選項。(據推測，這也將很快出現在Android應用程序中。)打開后，你就可以在右邊的耳機上上下滑動來調節(jié)聲音的大小。這種功能既適用于安靜舒適的耳塞，也適用于更便宜的運動耳塞。這是在早期的耳機使用手冊中發(fā)現的，但在發(fā)貨前就被刪除了。我很高興Bose公司迅速增加了這一功能，因為它讓高級耳機在控制方面更加圓潤。對于運動耳塞的用戶來說，這意味著如果你需要改變音量，你就不必在鍛煉或跑步的過程中擺弄你的手機(或Siri或谷歌助手)。
Bose還在其降噪耳機700上增加了一個Spotify的快捷方式(可選)。現在，你可以在你的移動設備上設置耳機來啟動Spotify，只需點擊并按住右耳罩。包括三星(Samsung)在內的其他耳機制造商此前也在流行的流媒體音樂服務中添加了類似的快速訪問快捷方式。
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今年早些時候，摩托羅拉重新推出了Razr，使這一標志性的翻蓋手機品牌更加現代化，它擁有華麗的可折疊顯示屏、安卓系統(tǒng)和1500美元的標價。但它在很多方面都表現不佳，鉸鏈吱吱作響，攝像頭性能差，電池續(xù)航時間也很短?，F在，摩托羅拉正試圖用第二代Razr來彌補它的第一款可折疊手機，這款手機增加了5G的支持、更好的攝像頭和更有用的軟件。
新Razr的整體設計看起來與原來的可折疊剃須刀非常相似。手機內部有一塊6.2英寸、21.9英寸的可折疊顯示屏，而外部有一塊2.7英寸的OLED“快速瀏覽”顯示屏，允許用戶使用通知和其他基本功能。同樣的，它的價格也很高，1399美元，只比上一代便宜100美元。
內部有很多變化。處理器為更快的驍龍765G(增加了對5G的支持)，內存從原來的6GB增加到8GB，內存增加了一倍，達到256GB，電池容量更大，達到2800毫安時(這應該有助于解決電池壽命問題)。
硬件方面更明顯的變化是，指紋傳感器被移到了手機背面(在“下巴”上，它原來在手機上的位置)，攝像頭也被徹底檢修。
簡單地說，最初的Razr相機并不好，它配備了500萬像素的自拍相機和1600萬像素的主攝像頭，而主攝像頭只能在陽光直射的情況下拍攝。更新后的模型似乎要改變這兩個方面。內置攝像頭是一個2000萬像素的傳感器，可以拍攝400萬像素的500萬像素的靜態(tài)照片(可能比原來的質量更好)，后置攝像頭升級為4800萬像素的傳感器，配備了新添加的激光自動對焦飛行時間傳感器和光學圖像穩(wěn)定器。由于Razr的外部顯示屏和可折疊特性，你也可以使用功能更強大的主攝像頭自拍——不過我們還得看看摩托羅拉是否真的成功地改善了性能，尤其是在光線較暗的情況下。
另一個大的增加是5G，但它并沒有摩托羅拉讓它看起來那么有趣，尤其是對于一款1399美元的手機。新的Razr只支持6ghz以下的網絡，而不支持速度更快的mmWave。我們已經在其他可折疊設備上看到了這種情況，比如Razr最直接的競爭對手，三星的Galaxy Z Flip 5G，但仍令人失望，尤其是考慮到目前的mmWave速度比低于6ghz的部署速度快得多，至少在美國是這樣。
摩托羅拉也在提高新款Razr的普及性。最初的iphone是Verizon在美國獨家銷售的，而新機型將通過AT&T和T-Mobile解鎖銷售。(Verizon這次明顯缺席了，可能是因為缺少mmWave的支持。)
最后，摩托羅拉強調了其在新Razr上所做的軟件改進，增加了外部顯示的功能(摩托羅拉已經在今年早些時候通過軟件更新在第一代Razr上提供了這些功能)。這款新軟件運行起來更像普通的安卓系統(tǒng)，提供了多種應用程序，包括谷歌地圖、YouTube、游戲，以及不需要打開手機就能回復短信的功能。
聲明中最大的欠缺是對鉸鏈系統(tǒng)的任何明確改進，這是最初版本最大的擔憂之一。摩托羅拉表示，它已經“收集了Razr用戶的反饋意見”，即使是每天打開和關閉手機100次的高級用戶，也可以使用這款新機型長達五年。但沒有提到具體改善耐用性或強度的鉸鏈或顯示器。
第二代Razr將于今秋晚些時候在百思買、B&H Photo、亞馬遜和摩托羅拉網站上以1,399.99美元的價格推出，沒有鎖。它還將通過AT&T和T-Mobile銷售。
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據Elektrek報道，特斯拉開始為其位于加州弗里蒙特的工廠生產的Model 3汽車增加無線手機充電器和USB-C接口。駕駛特斯拉加拿大公司(Drive Tesla Canada)最先報道稱，特斯拉的Model Y車型已經具備了這些功能，該汽車制造商上月開始將這些功能添加到中國制造的Model 3車型中。
據Elektrek介紹，特斯拉從今年3月開始向美國客戶交付Y型汽車，它的標準配置是Qi無線手機充電器，但到目前為止，它只作為Model 3汽車的售后附件提供。
上個月，特斯拉下調了在北美市場銷售的Model 3、Model S和Model X的價格，也下調了在中國市場銷售的Model S和Model X的價格。它在中國生產的Model 3汽車沒有降價。據報道，此次降價是為了促進銷售。許多汽車制造商在第一季度看到了汽車需求的下降，因為由于冠狀病毒的大流行，人們已經回家。
最近幾周，特斯拉位于弗里蒙特的工廠引發(fā)了一些爭議;作為阿拉米達縣關閉命令的一部分，3月23日關閉后，該公司大約一個月前開始重新生產汽車，盡管它與當地官員就是否能恢復運營進行了斗爭。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克威脅要將其業(yè)務遷出加州，并就留在國內的命令提起訴訟。
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NFC論壇已經宣布了一項短程無線技術的更新，該技術在標準中增加了一種形式的無線充電。未來的NFC設備可能會提供無線充電功能，盡管在某種程度上比幾乎所有其他設備(通過9to5Google)使用的流行的Qi標準要有限得多。
新NFC標準的充電速度遠遠慢于Qi充電，最高可達1W的充電速度，而基本的Qi充電速度為5W。(Qi快速充電在標準硬件上可以達到10W以上的速度。)它還需要新的硬件——你不可能只更新固件，然后突然就能在你當前的設備上使用基于nfc的無線充電。
考慮到與Qi相比，NFC的速度實在是太慢了，人們可能會奇怪，為什么有人會使用NFC充電呢?但是，新NFC標準背后的關鍵思想并不是它將被用來取代耗電量大的智能手機等設備的充電功能，而是對其進行補充。
與Qi不同的是，Qi需要較大的線圈來在設備之間傳輸電能，而NFC的新無線充電規(guī)范WLC標準(其正式名稱為WLC)允許使用單個天線來管理設備的通信和充電。他們的想法是，更小的設備，如耳機、健身追蹤器或智能手表——這些設備通常已經配備了NFC天線，用于連接——可以使用基于NFC的新標準，在移動中使用配備NFC的智能手機作為反向無線充電器充電。
雖然WLC標準已經正式添加到NFC規(guī)范中，硬件公司仍然需要時間來實現新的充電技術，假設他們決定使用它。
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據MacRumors網站看到的科技分析師郭明池(Ming-Chi Kuo)的一份最新研究報告，下一代iPhone可能會引入傳感器位移圖像穩(wěn)定功能，這可能會給超寬相機帶來圖像穩(wěn)定功能。
根據郭的筆記，圖像穩(wěn)定技術可能會出現在新的6.7英寸的iPhone上。這項技術通過移動相機內部的圖像傳感器來抵消握手的影響。目前，圖像穩(wěn)定只能在寬鏡頭和長焦鏡頭上使用。對于這些相機，蘋果使用光學圖像穩(wěn)定，它使用鏡頭移動(而不是傳感器移動)來抵消抖動。目前還不清楚這三款相機是否都將切換到傳感器位移穩(wěn)定模式，還是一些相機將繼續(xù)使用光學圖像穩(wěn)定模式。
郭怡廣還指出，未來幾款iphone可能會有什么變化。他說，到2021年，兩到三款iPhone將配備傳感器位移圖像穩(wěn)定器。郭說，到2022年，至少有一款iPhone的變體可能會包括5到10倍光學變焦的潛望鏡鏡頭，我們已經在華為P30 Pro和三星Galaxy S20 Ultra等其他手機上看到了這種鏡頭。目前的iPhone手機有2倍的光學變焦，而數碼變焦的上限是10倍。一個更高的光學變焦可以保持圖像的質量時，變焦與鏡頭。
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蘋果(Apple)將通過新的iPadOS 13.4軟件升級，為iPad增加對觸控板的支持，首先是其最新發(fā)布的iPad Pro機型及其配套的“魔法鍵盤”配件。
不過，這次更新并不僅限于蘋果最新的硬件。蘋果表示，任何運行iPadsOS 13.4的iPad都可以使用軌跡板和鼠標。蘋果的Magic Mouse 2、Magic Trackpad 2，甚至是通過藍牙或USB連接的第三方鼠標或Trackpad也將支持這一功能。
盡管蘋果去年推出了iPadOS 13，增加了基本的鼠標和觸控板支持，但iPadOS 13.4的實現要深入得多。蘋果承諾，這一功能將為客戶提供“一種全新的與iPad交互的方式”，并解釋說，它從頭到尾專門為iPad重建了對觸控板的支持，而不只是復制Mac的鼠標設計。盡管如此，還是會有一些熟悉的方面，比如蘋果在觸控板上的多點觸控手勢。
iPadOS 13.4將于3月24日上市。
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捷豹發(fā)布了其第一款電動汽車I-Pace的軟件更新，這將使SUV的續(xù)航里程增加12英里。這家英國汽車制造商表示，他們之所以能夠將這款電動SUV的90kWh電池組的續(xù)航能力提高，部分原因是上個月開始的第二季I-Pace賽車系列的經驗教訓。在更新之前，I-Pace電池充滿后的估計續(xù)航里程為234英里。但在更新后，I-Pace將能夠在特定條件下行駛246英里。
對于那些在I-Pace上至少花了7萬美元的車主來說，里程增加可能是個好消息——捷豹甚至在更新的新聞稿中稱這是“提前的節(jié)日禮物”——這可能有助于增強潛在買家的信心。但與特斯拉的軟件升級不同，I-Pace的車主將不得不把他們的suv拿到捷豹經銷商那里去升級。(捷豹表示，在I-Pace上可以進行無線軟件更新，而無需在安裝此更新后前往經銷商處。)
捷豹是眾多參與E級方程式賽車的汽車制造商之一。但在2018年，該公司還推出了一款I-Pace全系列支持e級方程式賽車。捷豹表示，I-Pace公路版特別受益于該公司在這一系列支持中所學到的東西。配備了新的軟件更新，I-Pace現在將做一個更有效的工作，將電力從兩個電動機到車輪。該公司還學會了如何更好地管理電池組的熱量，讓汽車更頻繁地關閉散熱口，從而減少空氣阻力。司機也可以在較低的充電狀態(tài)下運行I-Pace。
捷豹表示，里程增加的部分原因還在于該公司從去年上路的數千輛I-Paces的數據中學到了一些東西。換句話說，升級后的I-Paces可以更好地利用電動機來幫助剎車，從而為電池提供更多的能量。捷豹還表示，它已經改進了里程計算算法，以更準確地反映在任何給定時刻還剩下多少英里。
退一步說，傳統(tǒng)汽車公司并不以其軟件能力而聞名。因此，看到捷豹能找到一些方法，在I-Pace如此之早的時間里，從電池組中擠出十幾英里的電量，這是件好事。更好的是，該公司為所有現有的I-Pace車主提供免費的額外里程，即使它需要去經銷商處一趟。這比通用汽車(General Motors)最近宣布的消息更容易讓人接受。通用汽車最近宣布，其面向大眾市場的電動汽車Bolt的新版本只會增加里程。
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索尼發(fā)布了最新的固件升級，升級后的WF-1000XM3耳機可以消除噪音，讓你直接控制音量，而不是通過手機或Siri /谷歌助手來調節(jié)音量。除了缺乏抗汗性之外，我在評測1000XM3s時還批評過無法通過耳塞改變音量，所以很高興看到索尼正在糾正這一點。
我還沒有機會安裝新的固件，但一位WF-1000XM3的用戶在Reddit上說，聽起來像索尼的實現需要你選擇音量或切換噪聲消除觸摸傳感器;沒有辦法兩者都保留。
新的更新還可以讓你從索尼的耳機連接移動應用程序中看到充電盒的電池電量，這在以前是一個奇怪的遺漏。如果您希望使用Alexa作為語音助手，而不是1000XM3s提供的增強的谷歌助手功能，那么現在您也可以使用這個選項。
要安裝帶有新的音量控制和其他功能的固件版本2.0.2，在耳塞連接到設備時打開索尼耳機連接應用程序。您應該看到一條關于新更新可用的消息。索尼表示，用戶可以預計安裝過程在安卓和iOS上都需要大約30分鐘，所以在決定安裝時間時要考慮這一點。
在“黑色星期五”和“網絡星期一”之前，WF-1000XM3s的價格維持在230美元的標準價格，但請繼續(xù)關注未來幾天是否會出現任何交易。
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Niantic實驗室正在將其下一代增強現實技術的一部分帶出實驗階段。該公司今天宣布，《精靈寶可夢Go》的一個名為“伙伴冒險”的多人游戲功能將在未來幾個月的某個時間出現在手機AR游戲中。
該功能基于Niantic的代號:Neon多人AR技術，該技術于去年首次亮相。它有效地允許兩個獨立的設備在同一幀中創(chuàng)建交互式AR對象，這樣像《精靈寶可夢Go》這樣的游戲的兩個玩家通過他們的iOS或Android攝像頭觀察世界時，每個人都可以看到相同的AR對象。
Niantic表示，《精靈寶可夢Go》的玩家將能夠使用現有的伙伴系統(tǒng)選擇一個伙伴寶可夢來配對。然后你就可以和另一個玩家一起去冒險了。目前還不清楚這次冒險的具體內容，但一段以皮卡丘為主角的可愛演示視頻展示了一種更真實的生物，你可以和它互動，喂它吃漿果。在視頻的另一部分，Niantic展示了兩個玩家和他們各自的伙伴pokemon是如何在同一幀中共存的。所以玩家1可以和玩家2的伙伴pokemon互動，反之亦然。你們也可以站在一起拍照。
“口袋妖怪朋友冒險特性不僅會讓你與你自己的口袋妖怪通過基于“增大化現實”技術的相機,它還將提供分享經驗的教練看到他們的真實世界的朋友與他們的好友交互實時口袋妖怪,”戴安娜,奈安蒂克的基于“增大化現實”技術平臺,在一篇博客文章中寫道?！癇uddy Adventure也是跨平臺的，所以無論你的朋友是在iPhone還是Android設備上，當這個功能啟用時，你仍然可以看到他們?！?/p>
Niantic還發(fā)布了其他一些與AR平臺相關的公告。它開放了自己的“旅行者”(Wayfarer)項目，允許用戶向小企業(yè)推薦真實世界的地點，供社區(qū)審核和批準Ingress和《精靈寶可夢Go》(Pokemon Go)等游戲。這樣的話，像星巴克或7- 11這樣的公司便可以申請將它們的位置載入Niantic的Wayfarer數據庫中，并將它們作為“贊助地點”添加到游戲地圖中。
Niantic還將其令人印象深刻的AR遮擋技術引入其現實世界平臺，該技術允許AR對象與真實世界對象進行更真實的交互，Niantic為第三方應用程序和游戲開發(fā)商提供了一系列技術和開發(fā)工具。最后一條消息是，Niantic推出了“超越現實”(Beyond Reality)新基金和“創(chuàng)造者”(Creator)項目，這兩個新項目將讓該公司向AR初創(chuàng)公司和應用程序開發(fā)商提供資金和現實世界平臺。
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