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電動自行車的日益普及為未來的交通帶來了許多令人興奮的可能性，但它也帶來了一些獨特的挑戰(zhàn)。其中最主要的問題是，當電動自行車的電池最終耗盡能量時，該如何處理這些電池。一家大型自行車制造商正在與特斯拉(Tesla)的聯(lián)合創(chuàng)始人合作，以確保這些電池有第二次生命，而不是被扔進垃圾堆。
以市場份額計算，Specialized是美國第三大自行車制造商。該公司正在與一家名為Redwood Materials的公司合作，研究如何回收該公司的電動自行車電池。Redwood Materials由特斯拉(Tesla)聯(lián)合創(chuàng)始人、前首席技術官杰弗里?“JB”?斯特勞貝爾(Jeffrey " JB " Straubel)運營。這些電池通常安裝在或集成在自行車的下管上，當騎自行車的人踩踏板或使用節(jié)流閥時，這些電池就會啟動馬達。
Specialized的首席產品官克里斯·余(Chris Yu)表示，這種自行車的使用壽命是終生的，但電池通常會在四、六年之后耗盡能量?！耙话銇碚f，對于普通用戶來說，這些自行車會比包更耐用，”于告訴the Verge網站。“所以我們一直在想:我們該怎么辦?”
進入紅木材料。該公司總部位于內華達州卡森市，由斯特勞貝爾于2017年成立，主要從事電動汽車電池回收業(yè)務。除了分解特斯拉電池制造過程中的廢料，Redwood還回收日產(Nissan)、亞馬遜(Amazon)等公司的電池。第一波電動汽車的許多電池，比如尼桑的Leaf，現在已經到了使用壽命的盡頭，需要回收利用。Redwood承諾，它所有的回收都是在國內完成的——美國的大部分電子垃圾都被運往發(fā)展中國家進行冶煉——著眼于再利用和回收。去年，《連線》雜志稱該公司為“反超級工廠”。
這是合作關系的運作方式:Specialized將通過其零售合作伙伴網絡回收耗盡的電動自行車電池，然后將這些電池運送到雷德伍德位于內華達州北部的工廠。第一步將是弄清楚有多少電池是可重復使用的，如各種連接器、電線、塑料和其他組件。在那之后，紅木將開始一個化學回收過程，在這個過程中，它將剝離和提煉相關的元素，如鎳、鈷和銅。其中一定比例的精煉材料可以重新整合到電池制造過程中。
斯特勞貝爾在接受The Verge雜志采訪時表示:“通常情況下，里面沒有多少東西是可以回收的?！薄暗覀兣⑷魏螁为毜膹U物流最小化?！?/p>
Specialized表示，到2021年底，該公司的每一個電動自行車電池都將“有一條途徑”進入Redwood的回收設施。余解釋說，這意味著要讓顧客通過當地的專業(yè)零售商或通過公司智能手機應用上的診斷通知，了解他們的電動自行車電池的預期壽命，以及他們有哪些回收機會。該公司一直在試驗這一過程，到目前為止，它收集的所有電池組都將送往Redwood。
隨著電動自行車銷售的蓬勃發(fā)展，預計在未來幾十年將出現大量需要回收的廢電池——或許比電動汽車回收的電池還多。2020年，德國的電動自行車銷量超過了歐洲所有電動汽車的銷量。去年，荷蘭售出了超過54.7萬輛電動自行車，比汽車(包括汽油和電動汽車)的總銷量高出54%。根據德勤(Deloitte)的數據，2020年至2023年，電動自行車預計將在全球售出1.3億輛，使其成為地球上最受歡迎的電池驅動汽車。
這些數據點-更快的產品壽命和更高的銷量-幫助說服斯特勞貝爾與專業(yè)團隊在這個項目上。他也是Specialized的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官邁克·辛亞德(Mike Sinyard)的朋友，多年前幫助他買了一輛特斯拉。但電動自行車，以及其他輕型電動汽車，如小型摩托車和輕便摩托車，都是交通工具走向的標志。斯特勞貝爾說，他對被處理回收的電子垃圾中有多少是由電動自行車的材料組成感到驚訝。
“我認為這是乘用車的領頭羊，”他說，“這是一件非常有趣的事情?！?/p>
電子垃圾回收是一項臭名昭著的不光彩業(yè)務，許多公司將原材料運往缺乏安全處理基礎設施的發(fā)展中國家。這導致了日益嚴重的生態(tài)災難。斯特勞貝爾堅持認為，紅木的不同之處在于，它的回收工作都是在國內進行的，而不僅僅是分離和聚合過程。他的目標是最大限度地提高透明度，邀請他所有的客戶到工廠來，檢查整個過程的每一寸。
華盛頓的齒輪正在改變，這可能會對Specialized和Redwood希望實現的目標產生廣泛影響。美國眾議院剛剛提出了一項旨在鼓勵回收鋰離子電池的法案。電動車和電動自行車都廣泛使用鋰離子電池。另一項法案將為購買電動自行車的人提供稅收抵免。公共稅收資金正以一種可能強調專業(yè)化和紅木合作的重要性的方式流入該行業(yè)。
“我們已經為此努力了一段時間。所以這是一種真正走在它前面的方法。”“買電動汽車的人，甚至更重要的是，買電動自行車的人真的很關心這一點。我們也非常關心這一點。”
斯特勞貝爾同意這一觀點，他說，購買這些產品的人都在考慮一個問題:如果最終沒有電了，會發(fā)生什么?“他們想確保解決方案不會比問題本身更糟糕，”他說。“但對我來說，這是一個樂觀的故事，因為這些電池是非常高可回收的，有正確的過程和方法?！?/p> ]]>
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從北極星和零摩托車之間的新合作中出現的第一輛電動跑車將是電池供電的Ranger多功能車并排。兩家公司沒有提供關于車輛續(xù)航里程、電池組或價格的任何細節(jié)，但他們表示，新UTV(或多功能地形車)的生產預計將于2021年12月開始。
Ranger是總部位于明尼蘇達州的北極星(Polaris)系列多功能車的銷量第一品牌。一位發(fā)言人表示，更多細節(jié)將會公布，但目標是“打造一款更好的Ranger，具有更大的扭矩、更大的動力、更強的牽引能力，這些能力都是客戶所需的優(yōu)勢。”電動的“北極星”就能做到這一點。”
北極星和Zero motorcycle去年簽署了一項為期10年的協(xié)議，將生產一系列電動汽車，包括atv、utv和雪地摩托。兩家公司都希望抓住他們認為一直被忽視的電動化市場，首先是越野車和雪地摩托。最終，他們希望在2025年之前為北極星產品線中的每一款汽車都制造出電動版。
北極星臨時首席執(zhí)行官Mike Speetzen在一份聲明中表示:“隨著人們對電動汽車的興趣越來越大，我們正在對電氣化進行投資，以滿足當前客戶的需求，同時也吸引未來的動力賽車手?！薄叭碌碾妱佑蝹b是我們致力于引領電動跑車行業(yè)向前發(fā)展的最新努力?！?/p>
不像atv，這是公認的跨坐位置和車把轉向，utv更多地用于工作而不是娛樂。這種大型、強大的車輛通常用于運輸設備和物資，在一些地方使用卡車是不現實或不可能的。它們也被稱為并排式，因為它們可以同時容納司機和乘客。
“北極星”的汽油驅動巡邏車價格一般在2萬美元至2.2萬美元之間，深受農業(yè)工人、獵人和其他戶外愛好者的歡迎。
電動Ranger由北極星公司和Zero公司在明尼蘇達州懷俄明的工廠設計和開發(fā)，生產將在阿拉巴馬州亨茨維爾的北極星公司工廠進行。首批汽車預計將于明年初向經銷商推出。
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早在7月份，一加就發(fā)布了售價79美元的一加耳機。雖然它們的電池很好，價格也很實惠，但如果你在非一加手機上使用它們，你就無法管理某些設置或獲得固件更新。不過，根據一加中文網站(通過9to5Google)上的一篇問答，這種情況在未來應該會改變，因為一加的蓓蕾應用將會在其他Android設備上使用。
關于這款應用何時能在其他手機上發(fā)布，問答中并沒有給出時間表，一加也沒有回答這款應用何時會更廣泛地發(fā)布的問題。如果你愿意，你已經可以在谷歌的游戲商店中試用一加味蕾的應用程序，但該應用程序的描述說，它只能安裝在一加設備上。
我的同事克里斯·韋爾奇在對一加味蕾的評論中發(fā)現，他們有一個寬廣的聲場，盡管露天的設計意味著你在使用時可能還能聽到很多周圍發(fā)生的事情。它們還具有IPX4防水性，這意味著它們可以抵抗一些汗水或水的飛濺。
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通用汽車(General Motors)和本田(Honda)周四宣布，兩家公司將聯(lián)手開發(fā)兩款新的電動汽車。它們將使用本田的銘牌，但將使用通用汽車新宣布的柔性電動汽車平臺，以及其ultium品牌的改進電池組。
兩家公司表示，本田將設計新電動汽車的外觀和內飾，而該平臺的設計將支持本田的規(guī)格。它們將在通用汽車北美工廠生產，預計2024年開始銷售。
這是一個令人驚訝的消息，考慮到COVID-19大流行給汽車行業(yè)帶來的糟糕狀況。本田(Honda)和通用汽車(GM)，以及幾乎整個汽車行業(yè)，已根據公共衛(wèi)生指導方針，暫時關閉了它們在美國和海外的工廠。由于大多數消費者都呆在家里，汽車銷量大幅下滑。專家們表示，真正的痛苦還在后面，汽車制造商們正在為長期的經濟衰退做準備。
今年3月初，covid19案例剛剛開始在美國出現，通用汽車在密歇根州沃倫的設計總部舉辦了“電動汽車日”，以展示其更廣泛的電動汽車戰(zhàn)略。該公司還展示了大約12款產品，包括凱迪拉克“Lyriq”EV跨界車和GMC的悍馬(Hummer)的兩款電動版。(這三款車的發(fā)布日期都因流感而推遲，其中包括改版后的雪佛蘭Bolt。)
本田的電動汽車陣容有限。這家汽車制造商最近停止了Clarity EV的生產，但將繼續(xù)銷售氫動力和插電式混合動力版本。本田E預計將于今年夏天在歐洲銷售。
在電動汽車方面，通用汽車和本田汽車之間存在著一種預先存在的關系。這家日本汽車制造商是通用汽車控股的自動駕駛汽車子公司Cruise的投資者(12年投資20億美元)。作為協(xié)議的一部分，克魯斯和本田表示，他們將聯(lián)合開發(fā)一款專用電動自動駕駛汽車。去年年底，該車型的預生產版本“起源”號首次亮相。幾周后，通用汽車表示將斥資22億美元對底特律-哈姆特拉克工廠進行改造，用于生產自動駕駛汽車和電動汽車。新的本田電動汽車可能會在這個翻新后的工廠生產。
但通用汽車和本田并不是唯一兩家關系融洽的汽車制造商。福特(Ford)和大眾(VW)最近宣布了一項重大合作，以生產電動汽車和電動汽車。事實上，大大小小的汽車公司都在特斯拉的成功基礎上競相生產電池驅動的suv、皮卡和轎車。與此同時，這些公司中的許多公司也在測試自動駕駛汽車，它們要么是在城市里運送乘客的出租車，要么是運送雜貨和其他商品的機器人。
但電動汽車在全球汽車總銷量中仍只占一小部分，許多有關大規(guī)模無人駕駛汽車上路的樂觀預測也未能成為現實。
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Verizon的5G服務速度非常快，但由于它所使用的mmWave技術的性質，傳統(tǒng)的室外基站服務往往會在室內消失。今天，該公司宣布了解決這一問題的計劃:與Boingo Wireless(以在全球多個機場提供Wi-Fi而聞名)合作，讓5G在室內更好地工作。
根據該公告，Verizon計劃利用Boingo在“分布式天線系統(tǒng)(DAS)、小電池和Wi-Fi”方面的經驗，將其5G服務擴展到室內和機場、體育館、酒店等公共場所。為了達到這個目的，兩家公司顯然正在為這些室內空間打造一個“超密集網絡”，盡管這是Verizon目前提供的所有細節(jié)。
這與提供品牌Wi-Fi(可以卸載5G)有什么不同嗎?這聽起來有點像“5g品牌”的Wi-Fi。不過，盡管細節(jié)還不清楚，但很高興看到Verizon正在努力解決室內5G問題。Boingo在大型機場終端上使用Wi-Fi的經驗似乎有助于實現這一目標。
在5G相關新聞中，Verizon宣布將于8月23日開始在鳳凰城部分地區(qū)推出服務，使其成為該運營商的第10個5G城市。(它加入了華盛頓特區(qū)、亞特蘭大、底特律、印第安納波利斯、芝加哥、丹佛、明尼阿波利斯、普羅維登斯和圣保羅。)盡管如此，預計鳳凰城的5G覆蓋范圍將僅限于該市的幾個熱門地區(qū)，而不是LTE網絡覆蓋的更廣的地區(qū)。
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藝術家、時裝設計師和DJ Virgil Abloh與先鋒DJ合作，創(chuàng)造了定制的灰白色透明CDJs和一個混音器，該混音器將在芝加哥當代藝術博物館的一個名為“人物演講”的展覽中展出。
今年4月，Abloh第一次在他的Instagram上調侃這款設備，然后在Coachella很快就開始使用它。CDJ-2000NXS2和DJM-900NXS2是先鋒DJ面向專業(yè)DJ的旗艦產品，Abloh稱他的版本為“骨架”模型。
他們沒有品牌(屏幕外)，并相當字面上給一個內部看所有的機制，電纜，和外殼下的引擎蓋。Abloh說:“我的目標是設計出一種不帶標簽的經典模型，在DJing的時候發(fā)出不同的聲音?！币苍S這是一種新的方式，可以讓音樂技術和人類互動產生不同的結果?！?/p>
雖然顏色已經從CDJs和混頻器的模制部分剝離，所有經典的照明原理圖保持不變。這意味著它們在休眠的時候是時髦的現代和形式主義的，在黑暗中打開時，會釋放出一條充滿活力的彩虹，穿過透明的外殼。
先鋒DJ在過去已經為其設備做了限量版的顏色，如CDJ-2000NXS2的全白色版本和DDJS-SX2的全金色版本。然而，這些都是公眾可以少量購買的，而Abloh的透明版本是專門為他制作的，無法購買。目前，人們能親眼看到它們的唯一方法就是參加Abloh即將舉辦的博物館展覽。先鋒DJ沒有提到是否計劃在未來出售透明的CDJs。
如果你想近距離觀看Abloh的“骷髏”先鋒DJ裝備，他的“演講數據”展覽將于2019年6月10日至9月22日在芝加哥現代藝術博物館舉行。
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Sennheiser正在涉足增強現實空間。耳機和音頻設備公司今天宣布將與Magic Leap合作，為AR耳機平臺開發(fā)空間音頻配件。
它特別加入了“與Magic Leap合作”認證項目，這基本上是Magic Leap確保配件和工具在與耳機交互時能正常工作的方式。森海塞爾還暗示，在下個月在洛杉磯舉行的Magic Leap會議上，可能會有更多的消息要分享?，F在，用戶可以通過耳機的內置揚聲器或耳機插入耳機插孔來聽到音頻。
經過多年的保密，Magic Leap上月推出了其Magic Leap One造物主版——一款專為開發(fā)者設計的AR耳機。雖然這款耳機本身很引人注目，而且非?？苹茫玹he Verge的阿迪羅伯遜對現有的應用并不怎么感興趣。盡管如此，現在還處于早期階段，估計技術只會從這里得到改善，特別是現在開發(fā)者可以為它創(chuàng)建內容了
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在國內，顯少看到有企業(yè)在語音翻譯技術上，花費巨大精力去做產品。搜狗算作其中之一，不斷攻克以語言為基礎的智能技術，是搜狗在行業(yè)首創(chuàng)翻譯技術的進行時。此番與中網實施的AI戰(zhàn)略合作，也是在中網本身獨具亞洲影響力的大場景下，將搜狗翻譯產品矩陣用AI技術注入一劑人工智能的色彩。
目前全球較為知名的有自主語音語義相關技術且可以在國內使用其服務的幾家公司包括：搜狗、出門問問、科大訊飛、云知聲、思必馳、百度（度秘）、騰訊（騰訊小鯨）。國外也有Google（Google Now）、微軟（小冰、小娜Cortana）、蘋果（Siri）。較為低調但又兼?zhèn)鋵嵙Φ?a target="_blank" href="http://zx-media.com/archives/tag/%e6%90%9c%e7%8b%97" title="View all posts in 搜狗">搜狗，又是如何為自家產品發(fā)聲的，也是行業(yè)較為關注的一大看點。
9月17日，在“AI賦能 創(chuàng)新共贏”為主題的搜狗&中國網球公開賽戰(zhàn)略合作發(fā)布會上，搜狗和北京中國網球公開賽體育推廣有限公司（后文簡稱中網）共同宣布搜狗為中國網球公開賽官方唯一指定翻譯技術支持。
搜狗與中網的強強聯(lián)合，代表著科技賦能運動賽事的全新體驗，實現了AI技術突破行業(yè)邊界落地應用的重要意義。過去，外國球員來到中國比賽，常常出現語言不通的境遇。一方面是外國球員到了中國溝通不便；另一方面是觀眾聽不明白球員們說的話，尤其是在采訪時的回答不能馬上理解，只能依靠翻譯或者電視新聞解讀。而隨著搜狗和中網的合作達成，借助搜狗AI翻譯技術，參加中網的球員們在接受采訪的時候，背后的大屏幕上同步顯示采訪內容的中英文雙語字幕。
不需要球迷掌握多國語言，大家也一樣能快速理解運動員和記者們對話的內容。同時， 將于9月19日正式發(fā)布的搜狗翻譯寶Pro，作為中網官方指定翻譯產品，提供給廣大的球員們使用。通過搜狗將AI翻譯技術落地開發(fā)的智能硬件，大大提高了跨國溝通時的效率。
中網公司CEO段鋼表示，作為中網官方唯一指定翻譯技術支持，搜狗在人工智能翻譯技術上的杰出實力，推動了AI技術與運動賽事的深度融合，對于打造全新的中國網球行業(yè)平臺，有著十分重要的價值。作為美網后最重大的網球賽事之一，中國網球公開賽通過與搜狗進行戰(zhàn)略合作，不僅滿足了運動員們的翻譯需求，更能方便更多的普通用戶，解決了大家對于不同語言之間的理解隔閡，極大的促進了全球網球愛好者們的交流。
搜狗公司CTO楊洪濤也表示，中國網球公開賽自2004年以來，如今已是亞洲最高等級的男女綜合性網球賽事。作為中國知名的互聯(lián)網企業(yè)，搜狗多年來一直在人工智能領域展開投入，推出全球首個商用同傳系統(tǒng)。迄今為止，搜狗同傳已支持了數百場高規(guī)格的國際會議，獲得全球媒體的一致好評。隨著人工智能時代的到來，搜狗在知識計算與自然交互的引領下，正在嘗試著定義更遼闊的應用場景。
此次搜狗與中網的達成戰(zhàn)略合作，不僅具有卓越的商業(yè)價值，更是完成了人工智能技術與體育運動領域跨界合作、共創(chuàng)共贏的攜手共贏，有助于進一步推動AI技術在更多行業(yè)的落地應用。我們期待，未來人工智能可以在更多的領域展開突破，不斷引領行業(yè)發(fā)展，為用戶創(chuàng)造出更多價值。
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8月13日，由京東主辦的“中小企業(yè)PC產品采購解決方案高峰論壇”在京東集團總部舉行。包括英特爾、戴爾、惠普、宏碁、華碩、華為、機械革命、LG、雷神、聯(lián)想、ThinkPad等在內的PC硬件及整機生產商、全球知名信息技術咨詢公司，以及眾多行業(yè)媒體出席了本次高峰論壇。
京東集團副總裁、企業(yè)級業(yè)務負責人宋春正在論壇上分享了京東與英特爾在企業(yè)級業(yè)務領域的合作歷程，并在現場闡述了京東對于PC在企業(yè)級市場、特別是中小企業(yè)市場的理解和展望。會議現場，京東與英特爾深化戰(zhàn)略合作，雙方將基于產品聯(lián)合開發(fā)、市場營銷聯(lián)動的全量企業(yè)級業(yè)務合作，為中小企業(yè)成長賦能，并共同挖掘PC行業(yè)未來增長點。英特爾銷售與市場部副總裁、中國區(qū)市場部總經理張怡璠及IDC助理副總裁王吉平也在會上發(fā)表了關于中小企業(yè)市場發(fā)展主題的演講。
京東集團副總裁、京東商城電腦數碼事業(yè)部總裁姚彥中（右一），京東集團副總裁、企業(yè)級業(yè)務負責人宋春正（左二）與英特爾銷售與市場部副總裁、中國區(qū)市場部總經理張怡璠（左一），英特爾品牌零售與合作營銷部總監(jiān)郁輝（右二）共同啟動戰(zhàn)略合作儀式
京東三大核心優(yōu)勢加持 為中小企業(yè)提供極致采購體驗
京東在企業(yè)級業(yè)務領域擁有行業(yè)領先的核心優(yōu)勢，能夠為企業(yè)客戶提供更高的價值。京東企業(yè)級業(yè)務的技術實力、場景化服務和中小企業(yè)平臺三大優(yōu)勢構成了吸引廣大中小企業(yè)購買PC產品的基礎。
在技術實力方面，京東企業(yè)購提出了智能采購“678”原理，即以6大通用技術標準，結合8大智能化支撐平臺，對采購中心的7大環(huán)節(jié)實現改造，使得采購行為更加人性化、精準化、生態(tài)化。例如，京東企業(yè)購能夠基于大數據進行智能化推薦，洞察客戶需求等等。
在場景化服務方面，京東企業(yè)購推出了具備綜合解決能力的場景化解決方案，通過軟硬件+服務一體化，深度滿足中小企業(yè)在場景下的多元化需求。今年5月，京東發(fā)布針對企業(yè)辦公場景的“京東京點”智能辦公解決方案，讓中小企業(yè)不僅可以在京東購買PC機，更可以享受到一整套的辦公解決方案。
在中小企業(yè)平臺方面，為響應國家“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”號召，京東企業(yè)購特別針對中小企業(yè)實際需求，整合京東大數據、供應鏈、物流等模塊，為中小企業(yè)打造了完善的專屬會員體系，構建起中小企業(yè)采購的“超級入口”。京東企業(yè)會員特權主要包括金融服務、采購服務、中小企業(yè)成長賦能三大方面，幫助中小企業(yè)獲得場景化全周期采購經營解決方案，面向中小企業(yè)對接集團物流、大數據、企業(yè)登記等優(yōu)勢資源，并可提供移動辦公、企業(yè)培訓、財稅服務、京東云等全方位支持。
京東集團副總裁、企業(yè)級業(yè)務負責人宋春正
“京·英”合作由來已久 京東企業(yè)購企業(yè)級市場增長迅猛
京東集團副總裁、企業(yè)級業(yè)務負責人宋春正在論壇上表示，“京東企業(yè)級業(yè)務的成績離不開品牌商的大力支持，英特爾便是其中重要一員?！痹缭?014年12月，京東與英特爾便共同建立了“京東英特爾聯(lián)合創(chuàng)新實驗室”；2015年4月，京東成為英特爾全球首家線上總代理；2016年7月，雙方合作開啟第一家線上“至尊地帶體驗店”；2017年4月，京東與英特爾正式達成戰(zhàn)略合作，升級SMB（中小企業(yè)市場）等細分市場，針對不同人群定制差異化產品。雙方每月都會開展SMB（中小企業(yè)市場）企業(yè)購活動，在企業(yè)采購的重要節(jié)點聯(lián)合推廣。
今年6月初，雙方聯(lián)合推出的中小企業(yè)PC導購工具“PC采購寶”上線，企業(yè)用戶可通過場景、價格、型號等條件一鍵導出采購方案，方便、快捷、高效地完成采購工作。英特爾為京東電腦數碼企業(yè)購量身定制的廣告片，也將于8月通過“東聯(lián)計劃”在電視、樓宇、視頻等媒體播出。
正是與以英特爾為代表的優(yōu)秀品牌廠商的密切合作，讓京東企業(yè)購在企業(yè)級市場的領先優(yōu)勢持續(xù)擴大。2018年，中央及省級政府搭建的政府采購電子商城全部與京東企業(yè)購達成合作，合作率實現100%；中國五百強企業(yè)中有356家選擇京東企業(yè)購的企業(yè)服務與采購，占比達70%以上；世界500強在華外企中，80%以上選擇與京東企業(yè)購深度合作；有700萬家中小企業(yè)日常在京東采購。
英特爾銷售與市場部副總裁、中國區(qū)市場部總經理張怡璠
啟動全量企業(yè)級業(yè)務合作 京東英特爾挖掘PC行業(yè)未來增長點
在本次高峰論壇現場，京東與英特爾深化戰(zhàn)略合作，雙方將繼續(xù)致力于為廣大客戶提供優(yōu)質服務，在目前的合作基礎上，正式啟動全量企業(yè)級業(yè)務合作。
一方面，雙方將基于京東大數據平臺的優(yōu)勢，整合、分析、利用大數據的結果，結合英特爾在全球領先的云計算、物聯(lián)網力量及前沿的存儲和編程解決方案，針對不同應用場景輸出中小企業(yè)客戶偏愛的產品、配置、價格、解決方案及服務。雙方將共享已有的中小企業(yè)客戶數據及用戶畫像分析，并連同OEM合作伙伴共同制定適合于中小企業(yè)客戶的產品、解決方案及服務內容。英特爾和京東共同規(guī)劃的新產品及解決方案，將優(yōu)先在京東平臺首發(fā)及銷售。
另一方面，京東與英特爾將在市場營銷上展開更大規(guī)模的聯(lián)動，包括聯(lián)合在京東平臺上進行更多新產品首發(fā)活動，并針對中小企業(yè)業(yè)務投入資源予以曝光及營銷宣傳；針對搭載英特爾技術的IT產品聯(lián)合打造適用于中小企業(yè)客戶的應用場景，并針對產品應用場景通過線上、線下等多種營銷通路進行聯(lián)合推廣； 英特爾將首推京東作為中小企業(yè)電商采購平臺，同時京東在中小企業(yè)客戶采購平臺定期推廣搭載英特爾技術的IT產品及服務解決方案。
作為全球領先的電商平臺和全球計算創(chuàng)新的引領者，京東將與英特爾將發(fā)揮各自優(yōu)勢，從中小企業(yè)細分市場出發(fā)，深耕產品推動革新，共同挖掘PC行業(yè)未來增長點，更好地服務中國經濟中最富活力的中小企業(yè)群體。
]]>烽巢網11日消息，近日，上海汽車集團股份有限公司(以下簡稱上汽集團)與Mobileye達成協(xié)議，進一步拓展在智能駕駛技術方面的合作。雙方將制定智能駕駛技術聯(lián)合開發(fā)計劃，同時上汽集團自主開發(fā)的第一代智能駕駛中央控制器將搭載Mobileye最新的視覺芯片。此舉是上汽集團完善智能駕駛戰(zhàn)略布局的重要舉措，將進一步鞏固公司在智能駕駛技術上的先發(fā)優(yōu)勢，推動智能駕駛汽車在國內早日落地。
Intel公司旗下的Mobileye是智能行車安全方案全球領軍者,在視覺端智能硬件、系統(tǒng)芯片及算法方面的技術積累全球頂尖,整車廠ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))產品市占率超過90%。上汽集團是國內首家與Mobileye開展合作的汽車廠家，2016年公司已推出了應用Mobileye ADAS技術方案的多款整車產品。2018年，上汽集團將推出搭載第一代智能駕駛中央控制器的智能駕駛汽車。
面對汽車市場與行業(yè)格局變化的大趨勢，上汽集團始終堅持自主創(chuàng)新、布局未來，瞄準“電動化、網聯(lián)化、智能化、共享化”新四化發(fā)展趨勢，積極探索產業(yè)轉型升級的解決方案。智能駕駛是目前各大跨國車企和互聯(lián)網企業(yè)大力研發(fā)和競相進入的焦點，也是上汽集團大力攻關、積極布局的戰(zhàn)略領域。
▲上汽集團加州創(chuàng)新中心
目前，上汽集團正在與中移動、華為共同推進智能出行服務暨下一代蜂窩車聯(lián)網產業(yè)的發(fā)展，布局未來智慧城市智慧交通系統(tǒng)的商業(yè)服務;加入5GAA聯(lián)盟(國際一流整車公司、芯片廠商和通信公司組成的技術聯(lián)盟，致力于為智能交通、智能出行和智慧城市提供端到端的解決方案)，成為聯(lián)盟白金會員暨董事會中唯一的亞洲汽車企業(yè);獲得美國加州自動駕駛測試牌照，成為國內首家拿到自動駕駛公共道路測試牌照的汽車企業(yè);與武漢光庭信息合作，控股武漢中海庭數據技術有限公司，正式進入高精度地圖這一智能駕駛核心技術領域;與同濟大學建立國內首個智能駕駛測評基地，占地面積1370畝，可以模擬百余種交通場景。
▲上汽集團智能駕駛汽車iGS加州路測
截至去年年底，上汽集團已完成兩代智能駕駛整車平臺開發(fā)，以及集成5G通訊技術的車聯(lián)網平臺，并開展了“最后一公里”自主泊車、高速公路、低速擁堵城區(qū)駕駛等應用場景下的智能駕駛技術研究，整車測試累計里程超過5萬公里。
▲上汽集團智能駕駛汽車iGS加州路測
未來，上汽集團將繼續(xù)深入推進創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，積極推動“四化”融合，將汽車打造成移動出行智能平臺，構建用戶移動出行全新生態(tài)，提供智能化、差異化、全周期移動出行服務體驗。
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