【烽巢網(wǎng)】

俄羅斯和中國(guó)兩國(guó)太空機(jī)構(gòu)周二宣布，兩國(guó)簽署了一項(xiàng)協(xié)議，將建立并開(kāi)展繞月“國(guó)際科學(xué)月球站”的建設(shè)工作。這兩個(gè)太空大國(guó)已經(jīng)談判了好幾個(gè)月，俄羅斯一直在考慮是否參加美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)的“門(mén)戶計(jì)劃”(Gateway program)，這是一個(gè)與之競(jìng)爭(zhēng)的月球空間站，將由其他國(guó)家的聯(lián)盟在未來(lái)十年建造。

俄羅斯航天局在一份聲明中表示，俄羅斯和中國(guó)將共同建設(shè)的國(guó)際月球科學(xué)站是“在月球表面和/或軌道上建立的一個(gè)復(fù)雜的實(shí)驗(yàn)研究設(shè)施”。聲明稱，該衛(wèi)星的設(shè)計(jì)將支持各種研究實(shí)驗(yàn)，“有可能在月球上進(jìn)行長(zhǎng)期無(wú)人操作，并有人類存在的前景”。

與美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)一樣，中國(guó)也一直在為自己的月球基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃爭(zhēng)取國(guó)際支持。中國(guó)還向月球發(fā)射了幾次機(jī)器人嫦娥任務(wù)，包括首次在月球背面著陸和去年12月的快速采樣任務(wù)。

月球空間站協(xié)議實(shí)際上是由中國(guó)航天局長(zhǎng)張克健和俄羅斯航天局長(zhǎng)德米特里?羅戈津(Dmitry Rogozin)簽署的。該協(xié)議標(biāo)志著北京方面與美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手共同探索月球的努力取得最新進(jìn)展。根據(jù)美國(guó)國(guó)會(huì)2011年通過(guò)的一項(xiàng)法律，美國(guó)國(guó)家航空航天局被禁止與中國(guó)合作。

俄羅斯與美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)在國(guó)際空間站(International Space Station)上保持了數(shù)十年的合作伙伴關(guān)系，但它一直不愿將與美國(guó)的太空聯(lián)盟擴(kuò)展到月球。

在特朗普政府的領(lǐng)導(dǎo)下，美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)通過(guò)其“阿爾忒彌斯”(Artemis)計(jì)劃加快了將宇航員送回月球的努力。這一努力的一部分包括牽頭達(dá)成一項(xiàng)名為“阿爾忒彌斯協(xié)議”(Artemis accord)的多邊協(xié)議，旨在制定太空行為標(biāo)準(zhǔn)。到目前為止，還有9個(gè)國(guó)家簽署了《阿爾忒彌斯協(xié)定》，但俄羅斯不在其中，因?yàn)槿ツ昝绹?guó)曾試圖將莫斯科排除在該協(xié)定的早期談判之外。

美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)與歐洲航天局(European Space Agency)、日本和加拿大達(dá)成協(xié)議，共同建設(shè)月球門(mén)戶——計(jì)劃中的繞月空間站。俄羅斯航天局的一位發(fā)言人在12月表示，美國(guó)宇航局確實(shí)要求俄羅斯參與建造空間站，但莫斯科方面認(rèn)為，美國(guó)宇航局要求俄羅斯提供作為門(mén)戶的氣閘是“不切實(shí)際的”。

美國(guó)國(guó)家航空航天局向俄羅斯航天局提交了關(guān)于Gateway項(xiàng)目?jī)?nèi)部合作的俄美諒解備忘錄。該諒解備忘錄建議俄羅斯航天局承諾提供乘員氣閘艙?！霸谘芯苛宋募莅负?，俄羅斯方面參與美國(guó)伙伴提議的文件被認(rèn)為是不切實(shí)際的?！?/p>

俄羅斯很快將注意力轉(zhuǎn)向了中國(guó)的探月雄心。這位發(fā)言人說(shuō)，去年，與中國(guó)合作成為俄羅斯的“首要任務(wù)”之一。

中國(guó)國(guó)家航天局在一份聲明中表示，中俄協(xié)議為聯(lián)合開(kāi)發(fā)各自的月球空間站開(kāi)了綠燈，該協(xié)議要求“規(guī)劃、論證、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、實(shí)施和運(yùn)營(yíng)科學(xué)研究站項(xiàng)目，包括向國(guó)際航天界推廣項(xiàng)目。”

目前還不清楚俄羅斯將做出哪些具體的技術(shù)貢獻(xiàn)。盡管國(guó)內(nèi)預(yù)算出現(xiàn)削減，但俄羅斯的軍民用太空機(jī)構(gòu)一直在投資新的發(fā)射基礎(chǔ)設(shè)施。俄羅斯的太空預(yù)算在全球排名第三，僅次于美國(guó)和中國(guó)。

中國(guó)還與法國(guó)國(guó)家空間研究中心(CNES)舉行了會(huì)談，以“檢查兩國(guó)機(jī)構(gòu)之間的雙邊空間合作的狀態(tài)”，法國(guó)國(guó)家空間研究中心周二表示。聲明稱，在氣候科學(xué)方面的合作中，北京的科健和法國(guó)太空首席執(zhí)行官讓-伊夫·勒加爾(Jean-Yves Le Gall)還討論了“與月球和火星有關(guān)的其他潛在合作領(lǐng)域”。

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根據(jù)Counterpoint Research的數(shù)據(jù)顯示，Oppo首次成為中國(guó)最暢銷的智能手機(jī)品牌。Counterpoint的報(bào)告稱，今年1月，Oppo在全球最大的智能手機(jī)市場(chǎng)上占據(jù)了21%的份額，領(lǐng)先于Vivo和華為，后者的份額均為20%。蘋(píng)果公司和小米分別以16%的份額排在前五名。

Oppo的銷售額同比增長(zhǎng)26%，比前一個(gè)月增長(zhǎng)33%。Counterpoint公司表示，新款Reno5系列之所以能成功推出，是因?yàn)樗戎暗腞eno4提供了更好的配置和更低的價(jià)格。

Oppo市場(chǎng)份額的提升，就意味著有人在失去。報(bào)告顯示，華為在智能手機(jī)方面的問(wèn)題在中國(guó)也出現(xiàn)了。Counterpoint表示，由于美國(guó)制裁導(dǎo)致零部件短缺，華為也加大了對(duì)高端市場(chǎng)的關(guān)注，也間接造成在中低端市場(chǎng)的弱勢(shì)，而中國(guó)分銷商也一直在關(guān)注其他品牌的銷量變化。同樣由制裁引發(fā)的華為榮耀的出售，將進(jìn)一步降低其市場(chǎng)份額，榮耀現(xiàn)在被視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而非資產(chǎn)。

這些數(shù)據(jù)只是一個(gè)月的數(shù)據(jù)，但Counterpoint預(yù)計(jì)華為的市場(chǎng)份額在2021年將繼續(xù)下降。Oppo將利用這一機(jī)會(huì)發(fā)布其最新旗艦手機(jī)Find X3 Pro，繼續(xù)鞏固和擴(kuò)展自己的市場(chǎng)份額，該產(chǎn)品將于周四全面發(fā)布。

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一家名為Silk EV的新工程和設(shè)計(jì)初創(chuàng)公司總部位于意大利古老的汽車谷，它不只是又一次嘗試制造電動(dòng)超級(jí)跑車。這也是中國(guó)龐大的“一帶一路”項(xiàng)目箭筒里的最新一箭，不過(guò)第一支箭是針對(duì)電動(dòng)汽車的。

Silk EV周二宣布，將在蘭博基尼(Lamborghini)和法拉利(Ferrari)的家鄉(xiāng)地區(qū)，與中國(guó)最早的國(guó)有汽車制造商一汽(FAW)共同開(kāi)發(fā)一款名為S9的“超豪華超級(jí)跑車”。S9將是中國(guó)汽車制造商長(zhǎng)期以來(lái)的紅旗品牌的一部分，紅旗的意思是“紅旗”，在普及之前曾是專門(mén)為中國(guó)高級(jí)政府官員生產(chǎn)的。

這兩家公司沒(méi)有發(fā)布任何有關(guān)S9的規(guī)格，也沒(méi)有發(fā)布任何照片，只是提供了一張引人注意的圖片。在一份新聞稿中，Silk EV表示，它與一汽合作生產(chǎn)的汽車將“利用尖端技術(shù)和創(chuàng)新，將動(dòng)態(tài)、可持續(xù)和獨(dú)家駕駛體驗(yàn)結(jié)合起來(lái)，向中國(guó)和世界交付下一代豪華新能源汽車?！敝芏嫉膸准轮皇?，這款車由沃爾特·德席爾瓦(Walter de Silva)設(shè)計(jì)，他曾為阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)、奧迪(Audi)和蘭博基尼(Lamborghini)設(shè)計(jì)過(guò)車型，并在2000年代末和2010年代初領(lǐng)導(dǎo)了大眾集團(tuán)的設(shè)計(jì)工作。

中國(guó)的“一帶一路”倡議是一項(xiàng)大規(guī)模的努力，旨在推動(dòng)亞洲、歐洲和非洲的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，這些項(xiàng)目總體上大致可以追溯到古絲綢之路。這些項(xiàng)目跨越數(shù)十個(gè)國(guó)家，規(guī)模和范圍各不相同。那里有龐大的鐵路、水電站、大壩和橋梁。在吉布提等一些地方，中國(guó)正試圖做到上述幾乎所有的事情。

盡管中國(guó)政府將“一帶一路”倡議定義為一個(gè)擁有成熟外交和經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)的倡議，但有人指責(zé)中國(guó)讓一些規(guī)模較小的伙伴背上了債務(wù)負(fù)擔(dān)，使它們?nèi)菀资艿奖本┓矫娴挠绊?。還有一些項(xiàng)目被批評(píng)在異常不透明的投標(biāo)過(guò)程中偏袒、甚至要求使用中國(guó)建筑公司。

長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)許多電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司中最好的一家一直致力于向海外擴(kuò)張，盡管只有一家——新鵬——在去年12月開(kāi)始向歐洲交付電動(dòng)車后兌現(xiàn)了這一承諾。更大、更成熟的汽車制造商一直專注于利用中國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)電動(dòng)汽車的巨大機(jī)遇，特別是在政府幾年前開(kāi)始青睞清潔能源汽車之后。(商用車則是另一回事;例如，大型汽車制造商比亞迪(BYD)就在美國(guó)銷售電動(dòng)巴士。)

隨著電動(dòng)汽車技術(shù)日益成熟，中國(guó)控制著大部分供應(yīng)鏈，老牌廠商向外擴(kuò)張才有意義。一汽是絲綢電動(dòng)汽車的合作伙伴，這并不令人意外。不僅該公司的紅旗品牌在中國(guó)家喻戶曉，一汽還對(duì)電動(dòng)汽車表現(xiàn)出了興趣，幫助啟動(dòng)了電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)拜騰(Byton)。

拜騰曾經(jīng)有自己的全球野心。但該公司去年陷入財(cái)務(wù)困境，目前正從美國(guó)撤出，據(jù)報(bào)道已被并入一汽。(拜頓·卡斯滕·布萊菲爾德(Byton Carsten Breitfeld)前首席執(zhí)行官、法拉第未來(lái)(Faraday Future)現(xiàn)任掌門(mén)人，曾在2019年指責(zé)中國(guó)政府通過(guò)一汽對(duì)這家初創(chuàng)企業(yè)施加影響。)

盡管意大利作為制造和銷售超級(jí)跑車的目標(biāo)市場(chǎng)是合理的，但它也是此類項(xiàng)目合理的政治合作伙伴，因?yàn)樗堑谝粋€(gè)支持“一帶一路”倡議的七國(guó)集團(tuán)(G7)國(guó)家。

一汽董事長(zhǎng)兼黨委書(shū)記徐劉平在一份新聞稿中表示，與Silk EV的合資“標(biāo)志著‘一帶一路’倡議下中國(guó)、意大利和全球汽車工業(yè)的一個(gè)重要里程碑”。

“這是一個(gè)獨(dú)特的機(jī)會(huì)為一汽建設(shè)吉林省汽車制造卓越的遺產(chǎn)——中國(guó)汽車工業(yè)的中心,為一汽集團(tuán)與意大利汽車谷——以其豪華汽車和賽車遺產(chǎn),集成生態(tài)系統(tǒng),和世界級(jí)的工程——新能源汽車成為新的基準(zhǔn),”徐說(shuō)。

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中國(guó)的 "嫦娥5號(hào) "任務(wù)上周六完成了一次棘手的對(duì)接機(jī)動(dòng)，它準(zhǔn)備將從月球表面采集的土壤樣本送回地球。

嫦娥5號(hào)于11月23日搭載長(zhǎng)征5號(hào)火箭發(fā)射升空，共搭載4個(gè)主力航天器。11月28日，任務(wù)進(jìn)入月球軌道，12月1日，其著陸器和上升飛行器在月球上著陸，服務(wù)艙仍在月球軌道上運(yùn)行。著陸器收集了巖石和土壤，并在周六與服務(wù)艙在軌道上對(duì)接。這些樣品現(xiàn)在將被放入返回艙，預(yù)計(jì)12月晚些時(shí)候在內(nèi)蒙古降落。

如果此次任務(wù)成功，中國(guó)將成為繼美國(guó)阿波羅任務(wù)之后，第三個(gè)從月球送回樣本的國(guó)家，距今已有50多年。上一次成功的月球樣本返回任務(wù)是1976年蘇聯(lián)的月球24號(hào)任務(wù)。

同樣在上周六，日本的 "隼鳥(niǎo)2號(hào) "任務(wù)在取回 "龍宮 "小行星樣本后，降落在澳大利亞沙漠。

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據(jù)路透社報(bào)道，蘋(píng)果已經(jīng)要求富士康將部分iPad和MacBook的制造產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到越南。據(jù)路透社的消息人士透露，這些組裝線將于明年上半年在富士康的百江省開(kāi)始生產(chǎn)，他指出，由于中美貿(mào)易爭(zhēng)端不斷，蘋(píng)果希望實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的多元化。

路透社的報(bào)道沒(méi)有說(shuō)明哪些iPad或Mac機(jī)型將在越南組裝，也沒(méi)有說(shuō)明蘋(píng)果總產(chǎn)量中的多大比例將從中國(guó)轉(zhuǎn)移出去。但這些不會(huì)是第一個(gè)在越南組裝的蘋(píng)果產(chǎn)品--蘋(píng)果今年早些時(shí)候開(kāi)始在越南生產(chǎn)AirPods Pro設(shè)備。蘋(píng)果也曾利用印度生產(chǎn)某些iPhone機(jī)型一段時(shí)間，不過(guò)這主要是在中美貿(mào)易戰(zhàn)之前，幫助該公司滿足當(dāng)?shù)氐倪M(jìn)口法規(guī)。

日經(jīng)本周早些時(shí)候報(bào)道稱，富士康正計(jì)劃在越南投資2.7億美元，以擴(kuò)大其生產(chǎn)能力。據(jù)悉，這家臺(tái)灣公司將把30%以上的生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國(guó)以外的地方。

中國(guó)兩家頂級(jí)公司聯(lián)合設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和制造了一款用于叫車服務(wù)的電動(dòng)汽車。

這款車是一款可愛(ài)的綠色兩廂車，名為D1，由滴滴出行(Didi Chuxing)和比亞迪(BYD)開(kāi)發(fā)。滴滴出行是中國(guó)最大的叫車公司，曾在2016年打敗優(yōu)步(Uber)，而比亞迪是領(lǐng)先的電動(dòng)汽車制造商之一。根據(jù)NEDC(新歐洲駕駛周期)的測(cè)算，D1的行駛里程將達(dá)到418公里(260英里)。他們還解釋了一些更有趣的設(shè)計(jì)，使這款車特別適合基于應(yīng)用的叫車服務(wù)。

儀表盤(pán)上有一個(gè)中等大小的屏幕，兩個(gè)頭枕的后面還有兩個(gè)觸摸屏，乘客可以通過(guò)它查看導(dǎo)航和其他信息。方向盤(pán)后面還有一個(gè)更小的屏幕，用作儀表盤(pán)。

這款車配有滑動(dòng)門(mén)，防止乘客意外撞到乘客或騎自行車的人。駕駛員的座位是額外舒適的延長(zhǎng)使用，并有額外的伸腿空間在后座。油漆工作被描述為“鱷梨綠”，類似于滴滴的共享單車。

D1將配備二級(jí)司機(jī)輔助系統(tǒng)，包括車道偏離警告、自動(dòng)制動(dòng)和行人碰撞警告。此外，還將安裝司機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，以確保司機(jī)將雙手放在方向盤(pán)上，專注于路面。

據(jù)汽車記者格雷格·凱博報(bào)道，這款5座的D1將配備一個(gè)136馬力(100千瓦)的電動(dòng)機(jī)和來(lái)自比亞迪重慶福地工廠的鋰離子電池。

兩年前，兩家公司開(kāi)始在一個(gè)汽車設(shè)計(jì)項(xiàng)目上合作。滴滴是世界上最大的網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)商之一，它聲稱每年發(fā)送100億次出行。比亞迪是中國(guó)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車制造商之一。

滴滴表示，該公司使用5.5億注冊(cè)乘客和3100萬(wàn)司機(jī)收集的數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)了D1?！?以確保為其司機(jī)的一個(gè)可靠的和更具成本效益的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò),今天提供每天多達(dá)6000萬(wàn)次,迪迪中國(guó)一直為核心構(gòu)建一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)更深層次的汽車移動(dòng)服務(wù)通過(guò)與制造商建立一個(gè)廣泛的聯(lián)盟,能源供應(yīng)商和其他行業(yè)參與者的價(jià)值鏈,”該公司表示。

汽車制造商幾十年來(lái)一直在為商業(yè)出租車服務(wù)設(shè)計(jì)汽車。紐約市的“明日出租車”是一輛日產(chǎn)NV200，眾所周知，這輛車只開(kāi)了7年就失去了獨(dú)家代理權(quán)。倫敦標(biāo)志性的黑色出租車是由倫敦出租車公司設(shè)計(jì)和制造的。該公司在2015年被中國(guó)吉利收購(gòu)，現(xiàn)在生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

優(yōu)步(Uber)和Lyft都采取了措施，增加其應(yīng)用上的電動(dòng)汽車數(shù)量。滴滴表示，其平臺(tái)上目前有“大約100萬(wàn)輛”電動(dòng)汽車。

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特朗普總統(tǒng)禁止微信的行政命令可能會(huì)對(duì)幾乎整個(gè)科技行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，因?yàn)樵搼?yīng)用的母公司騰訊投資了Riot Games和其他美國(guó)品牌。但這一禁令也可能對(duì)在中國(guó)根深蒂固的蘋(píng)果公司產(chǎn)生重大影響。

蘋(píng)果擁有一個(gè)重要的中國(guó)客戶基礎(chǔ)，幾乎所有關(guān)鍵的制造和組裝合作伙伴都在中國(guó)。特朗普的禁令可能不僅會(huì)迫使蘋(píng)果將微信從應(yīng)用商店中移除——這將摧毀蘋(píng)果在中國(guó)的智能手機(jī)業(yè)務(wù)——還可能在本質(zhì)上改變蘋(píng)果未來(lái)開(kāi)發(fā)和銷售新產(chǎn)品的方式。

很難強(qiáng)調(diào)微信在中國(guó)的突出地位。正如分析師本?湯普森(Ben Thompson)在2017年所言，“任何其他國(guó)家都無(wú)法與微信相提并論，尤其是與微信相比的Facebook資產(chǎn)(Facebook、Messenger和WhatsApp)。”所有這些都是關(guān)于交流或浪費(fèi)時(shí)間的:微信就是這樣，但它也適用于閱讀新聞、叫出租車、支付午餐(試著用現(xiàn)金支付午餐，你會(huì)看起來(lái)像個(gè)勒德分子)、獲取政府資源、做生意。無(wú)論從何種意義上說(shuō)，微信都是你的手機(jī)，在中國(guó)，手機(jī)比在其他任何地方都更重要，你的手機(jī)就是一切。”

對(duì)于依賴微信服務(wù)的數(shù)億中國(guó)用戶來(lái)說(shuō)，沒(méi)有微信的iPhone實(shí)際上根本就不是一部手機(jī)——蘋(píng)果整個(gè)iPhone商業(yè)模式都依賴這些用戶。如果由于特朗普的禁令，蘋(píng)果無(wú)法在iPhone上提供微信，那么蘋(píng)果在中國(guó)的業(yè)務(wù)幾乎肯定會(huì)在一夜之間消失。

由于其封閉的平臺(tái)，蘋(píng)果在這里陷入了自己制造的陷阱。一個(gè)更開(kāi)放的系統(tǒng)，類似于谷歌的Android，可以讓用戶在沒(méi)有蘋(píng)果明確批準(zhǔn)的情況下安裝微信。這對(duì)蘋(píng)果來(lái)說(shuō)并不理想，但至少仍有數(shù)百萬(wàn)中國(guó)用戶可以使用iphone。

但微信/騰訊的禁令可能會(huì)對(duì)蘋(píng)果產(chǎn)生更大的影響，因?yàn)樗鼤?huì)加劇美國(guó)和中國(guó)之間持續(xù)多年的貿(mào)易爭(zhēng)端。蘋(píng)果已經(jīng)開(kāi)始感受到最初的后果:對(duì)Mac Pro臺(tái)式機(jī)的五個(gè)部件征收25%的關(guān)稅;對(duì)其充電器、HomePod、AirPods和Apple Watch征收10%的關(guān)稅;蘋(píng)果僥幸躲過(guò)了對(duì)iphone征收15%的關(guān)稅，這可能會(huì)讓蘋(píng)果最關(guān)鍵的產(chǎn)品的成本增加150美元。

蘋(píng)果公司不能將其制造業(yè)務(wù)外包到世界其他地方(當(dāng)然也不能外包到美國(guó))。2005年，時(shí)任首席運(yùn)營(yíng)官的蒂姆?庫(kù)克(Tim Cook)領(lǐng)導(dǎo)了向“準(zhǔn)時(shí)制”生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變，減少了過(guò)剩庫(kù)存，并不斷推出新產(chǎn)品。其結(jié)果是，如今的蘋(píng)果幾乎完全依賴富士康等中國(guó)制造商。這對(duì)蘋(píng)果公司來(lái)說(shuō)非常重要，當(dāng)工廠因?yàn)镃OVID-19而關(guān)閉時(shí)，會(huì)導(dǎo)致蘋(píng)果公司整個(gè)供應(yīng)鏈出現(xiàn)問(wèn)題，甚至可能會(huì)導(dǎo)致今年秋天即將上市的iPhone 12延遲上市。

盡管印度最近的發(fā)展試圖減少蘋(píng)果在中國(guó)獨(dú)家生產(chǎn)其所有硬件的需求，但這與蘋(píng)果在中國(guó)生產(chǎn)的硬件相比，只是九牛一毛，因此，蘋(píng)果必須從中國(guó)出口。

但是貿(mào)易協(xié)議還沒(méi)有完成(Trump總統(tǒng)已經(jīng)在最近的采訪中表示,第二階段協(xié)議的不再是一個(gè)優(yōu)先級(jí)為他),特朗普和最新升級(jí)的目標(biāo)的一個(gè)世界上最大的中國(guó)企業(yè)有可能這些貿(mào)易談判造成不可彌補(bǔ)的損害。如果中國(guó)進(jìn)一步升級(jí)貿(mào)易戰(zhàn)進(jìn)行報(bào)復(fù)，蘋(píng)果可能會(huì)被迫承擔(dān)所有這些關(guān)稅的成本，或者面臨更高的進(jìn)口稅，而不是從這些即將征收的關(guān)稅中獲得暫緩。

這還不包括中國(guó)業(yè)務(wù)本身對(duì)蘋(píng)果的重要性。正如《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》今年早些時(shí)候指出的，蘋(píng)果公司去年在中國(guó)的總銷售額為440億美元，比其他任何一家美國(guó)公司都要多。中國(guó)已經(jīng)是蘋(píng)果公司利潤(rùn)的第三大貢獻(xiàn)者——在該公司最近的2020年第三季度收益中，中國(guó)大約占了該公司收入的15%。在歐洲和美國(guó)，蘋(píng)果的市場(chǎng)份額因iPhone和Mac的采用而停滯不前，而中國(guó)對(duì)蘋(píng)果來(lái)說(shuō)仍有巨大的增長(zhǎng)潛力，蘋(píng)果只占中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)的9%左右(目前由華為、Vivo、Oppo和小米主導(dǎo))。

這也不僅僅是iPhone的銷售:4月份中國(guó)消費(fèi)者僅在App Store上的購(gòu)買(mǎi)就花費(fèi)了15.3億美元，這個(gè)數(shù)字甚至還不包括蘋(píng)果的其他服務(wù)收入(如iCloud或Apple Music訂閱)，而這是蘋(píng)果持續(xù)經(jīng)營(yíng)的商業(yè)戰(zhàn)略的關(guān)鍵部分。

近年來(lái)，隨著手機(jī)銷售放緩，蘋(píng)果公司一直在努力保持在中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。由于COVID-19的原因，蘋(píng)果在中國(guó)的門(mén)店紛紛關(guān)閉，這對(duì)蘋(píng)果公司在中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)也沒(méi)有什么幫助。(實(shí)際上，蘋(píng)果公司不得不罕見(jiàn)地向投資者發(fā)布了最新消息，下調(diào)了公司的預(yù)期，因?yàn)椴《尽坝绊懥酥袊?guó)國(guó)內(nèi)對(duì)我們產(chǎn)品的需求”。)

蘋(píng)果的大部分付費(fèi)服務(wù)——如iTunes商店、蘋(píng)果圖書(shū)、蘋(píng)果電視Plus、蘋(píng)果街機(jī)、蘋(píng)果新聞Plus和蘋(píng)果卡——在中國(guó)也無(wú)法使用。這對(duì)蘋(píng)果來(lái)說(shuō)是個(gè)大問(wèn)題，該公司已開(kāi)始尋求定期訂閱，以彌補(bǔ)iPhone市場(chǎng)的穩(wěn)定飽和。

蘋(píng)果在蒂姆?庫(kù)克(Tim Cook)的領(lǐng)導(dǎo)下取得的成功，在很大程度上是基于其在中國(guó)的擴(kuò)張，中國(guó)既是一個(gè)制造中心，也是一個(gè)重要的客戶基礎(chǔ)。特朗普的微信禁令可能會(huì)打擊這個(gè)曾經(jīng)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，有可能摧毀蘋(píng)果最大的客戶堡壘之一，以及它制造幾乎任何產(chǎn)品的能力。

即使這一切都過(guò)去了，這也清楚地提醒了蘋(píng)果公司對(duì)中國(guó)的依賴程度。這也提醒我們，這個(gè)由高度集中的制造業(yè)中心、應(yīng)用程序商店政策和國(guó)際商業(yè)交易組成的不穩(wěn)定的家園，是多么容易崩潰——甚至有可能將蘋(píng)果的一大塊也一并帶走。

【烽巢網(wǎng)】

寶馬終于發(fā)布了iX3 SUV，這是該公司首款續(xù)航里程超過(guò)200英里的全電動(dòng)汽車，也是該品牌自2014年推出i3以來(lái)的首款電動(dòng)汽車。iX3將在中國(guó)制造，在中國(guó)和歐洲銷售，但不會(huì)在美國(guó)銷售。交付將于今年年底開(kāi)始，售價(jià)約為6.8萬(wàn)歐元(約7.75萬(wàn)美元)。

iX3在很多方面都是寶馬X3 SUV的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，這是寶馬發(fā)布的第一款外觀普通的電動(dòng)汽車。雖然這可能有助于該技術(shù)的正?；惨馕吨?a target="_blank" href="http://zx-media.com/archives/tag/%e5%ae%9d%e9%a9%ac" title="View all posts in 寶馬">寶馬不得不將電池驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系統(tǒng)擠進(jìn)一款最初是由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車設(shè)計(jì)中。這給電池、馬達(dá)和其他技術(shù)留下的空間要比專門(mén)制造的電子設(shè)備少得多。

寶馬仍為iX3的80Wh電池組找到了空間。該公司表示，根據(jù)歐洲WLTP標(biāo)準(zhǔn)，每一次充電續(xù)航里程約為285英里。雖然只有一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)來(lái)推動(dòng)SUV前進(jìn)，但它提供了210千瓦(286馬力)的正常功率，并能讓iX3在大約6.8秒內(nèi)從0到100公里每小時(shí)(62英里每小時(shí))。iX3還擁有由漢斯·季默(Hans Zimmer)共同開(kāi)發(fā)的自定義駕駛噪音。

iX3的電池組可以以150千瓦的速度充電，這意味著它可以在大約34分鐘內(nèi)從零充電到80%，在大約10分鐘內(nèi)續(xù)航100公里(62英里)。雖然這些規(guī)格沒(méi)有一個(gè)是市場(chǎng)領(lǐng)先的，但至少寶馬似乎已經(jīng)做了更好的工作，在合理的范圍內(nèi)，電動(dòng)技術(shù)硬塞進(jìn)一輛最初設(shè)計(jì)為使用汽油的汽車比梅塞德斯-奔馳的EQC。(EQC的射程接近200英里。)

iX3將在許多方面對(duì)寶馬進(jìn)行有趣的測(cè)試。它提供了新一代電動(dòng)汽車技術(shù)的第一次真實(shí)運(yùn)行，將為即將到來(lái)的i4轎車和iNext SUV提供動(dòng)力。它將在中國(guó)制造，然后在歐洲銷售，而不是像通常情況那樣反過(guò)來(lái)。

不過(guò)，歸根結(jié)底，這是一款早已過(guò)時(shí)的汽車制造商，一度被認(rèn)為是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。寶馬世界僅僅幾年前混合i8超級(jí)跑車和驚人的彈性i3電動(dòng)汽車,但它花了年幾乎忽略EVs,保存為新的迷你電動(dòng)車由i3的技術(shù)。像許多同行一樣,寶馬正在追趕一個(gè)市場(chǎng),在某些方面,被特斯拉打開(kāi)它的頭。

【烽巢網(wǎng)】

受冠狀病毒疫情影響，中國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Byton在位于加州圣克拉拉的北美總部暫時(shí)解雇了200多名員工，并正在重新評(píng)估今年晚些時(shí)候推出首款電動(dòng)汽車的計(jì)劃。

“鑒于冠狀病毒大流行對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響，以及汽車行業(yè)遭受的打擊，我們和其他公司一樣，必須采取措施，度過(guò)未來(lái)的艱難時(shí)期，”該公司在發(fā)給最先報(bào)道這一消息的Electrek的一份聲明中表示?！拔覀兊纳a(chǎn)時(shí)間無(wú)疑會(huì)受到影響。我們正在評(píng)估這種影響?！?/p>

今年早些時(shí)候，由于中國(guó)試圖阻止病毒的傳播，Byton關(guān)閉了在中國(guó)南京的工廠，不過(guò)該公司表示，2月份的工作情況有所好轉(zhuǎn)。該公司得到國(guó)有汽車制造商第一汽車制造廠(First Auto Works)的支持，一直計(jì)劃于今年底在中國(guó)(以及明年在其他市場(chǎng))推出一款名為M-Byte的電動(dòng)SUV，其屏幕覆蓋整個(gè)儀表盤(pán)。

這場(chǎng)大流行影響了各種規(guī)模的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司，盡管它們各自以不同的方式應(yīng)對(duì)。Byton是第一批采取強(qiáng)制休假的公司之一(盡管中國(guó)企業(yè)集團(tuán)比亞迪的電動(dòng)巴士部門(mén)上周也讓數(shù)百名工人在加州無(wú)薪休假，這是the Verge網(wǎng)站最先報(bào)道的)。Faraday Future的一些員工從2018年底開(kāi)始休假，當(dāng)時(shí)公司正在尋找資金。該公司剛剛通過(guò)《冠狀病毒援助、救助和經(jīng)濟(jì)安全法案》(Coronavirus Aid, Relief, and Economic Security (CARES) Act)中的小型企業(yè)工資保護(hù)項(xiàng)目獲得了910萬(wàn)美元的貸款。電動(dòng)卡車初創(chuàng)公司Workhorse也從該項(xiàng)目獲得了110萬(wàn)美元的貸款。

去年，中國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)Nio在美國(guó)進(jìn)行了三輪裁員。該公司表示，在流感大流行期間，公司沒(méi)有進(jìn)行任何新的裁員或休假，也沒(méi)有計(jì)劃進(jìn)行任何裁員或休假。事實(shí)上，在2月底宣布投資14億美元后，該公司最近在中國(guó)推出了其首款電動(dòng)SUV的新版本。

資金充足的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司，如Lucid Motors和Rivian(分別得到沙特阿拉伯和亞馬遜的支持)，還沒(méi)有讓任何人失業(yè)，而是在過(guò)去幾周一直向潛在客戶通報(bào)流感大流行期間的進(jìn)展情況。對(duì)Lucid Motors來(lái)說(shuō)，這意味著要展示它在亞利桑那州卡薩格蘭德(Casa Grande)建造的工廠的新照片和鏡頭。與此同時(shí)，Rivian最近分享了公司2000名員工在家工作時(shí)如何測(cè)試電動(dòng)汽車的性能——盡管公司推遲了這兩款汽車的發(fā)布。

【烽巢網(wǎng)】

蘋(píng)果公司發(fā)言人向彭博社和路透社證實(shí)，截至今天，蘋(píng)果公司已經(jīng)重新開(kāi)放了其在中國(guó)的全部42家品牌零售店。由于中國(guó)限制旅行以減緩冠狀病毒的爆發(fā)，這些商店在2月初都關(guān)門(mén)了，但在過(guò)去幾周它們逐漸重新開(kāi)張。

蘋(píng)果表示，中國(guó)是該公司最大的市場(chǎng)之一，關(guān)閉在中國(guó)的門(mén)店是其上月被迫下調(diào)季度財(cái)測(cè)的主要原因。雖然中國(guó)的情況可能正在改善，但隨著病毒在全球蔓延，蘋(píng)果可能會(huì)在其他地方受到打擊。本周，在政府將意大利封鎖后，該公司關(guān)閉了在意大利的全部17家門(mén)店。

兩周前，蘋(píng)果首席執(zhí)行官蒂姆?庫(kù)克在接受?？怂股虡I(yè)頻道采訪時(shí)表示:“在我看來(lái)，中國(guó)正在控制住這種冠狀病毒。”“我的意思是，你看看這些數(shù)字，它們每天都在下降。我對(duì)此非常樂(lè)觀。庫(kù)克接著指出，蘋(píng)果的供應(yīng)商正在重新開(kāi)放工廠，這些工廠的關(guān)閉也導(dǎo)致蘋(píng)果由于預(yù)計(jì)的供應(yīng)限制而下調(diào)了財(cái)測(cè)。