可以說，餓了么這個特別提示，從根本上規(guī)避了勞務(wù)責(zé)任。

那么騎手能否從代理商那里拿到賠償呢？

答案是不可能。

代理商與騎手簽署的是勞務(wù)合同，從法律意義上講，不屬于雇傭關(guān)系，而是承攬關(guān)系，所以不需要繳納五險一金。

這也就意味著，騎手一旦發(fā)生工傷，沒有醫(yī)保也沒有工傷保險。

在文章開頭咱們說過，餓了么在對待此事的回應(yīng)里說過一句“其他的以保險理賠為主”。

但是平臺與騎手、代理商與騎手都沒有保險相關(guān)往來，那么這個保險是什么？

為了搞清楚此事，柴妹注冊了蜂鳥眾包，發(fā)現(xiàn)這個保險，是平臺做主，讓騎手自己購買的商業(yè)保險。

把騎手安全風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給保險公司，讓為其工作的騎手自己購買...這騷操作，柴妹還真是頭一次見。

然而更騷的還在后面。

韓某的妻子說過，保險公司給出的保額是三萬元人民幣，但是看平臺的相關(guān)條例明確說明了，這個保險只要騎手在接單，那么每天都要扣三元。

一天三元，一年就是1095元。

好家伙，什么保險這么貴？？？

柴妹再定睛一看，這三元居然不是保險，而是寫的服務(wù)費(fèi)？

鑒于柴妹并沒有交過這個三元服務(wù)費(fèi)，所以在網(wǎng)上找了其他人的相關(guān)保險截圖。

發(fā)現(xiàn)平臺買的是包括65W意外傷害責(zé)任+5W保額的意外醫(yī)療+3W保額的猝死所構(gòu)成的旅行人身意外傷害保險。

最關(guān)鍵的是，這份保險每天只要1.06元。

那為何平臺每天要扣騎手3元？這個中間商賺的差價還真多啊......

而且這筆錢是平臺強(qiáng)行扣除的。

騎手就算不滿也沒辦法。

因?yàn)橄胍訂钨嶅X，就得先在平臺充值保證金，平臺會自動從保證金里扣除三元服務(wù)費(fèi)以及其他罰款。

更別提很多騎手并不懂這些，可能連自己被坑了都不知道。

“我們夫妻倆學(xué)歷不高，在法律條款方面意識不足，以為注冊了平臺，穿了工服就是平臺一員”。

跑外賣每天風(fēng)里來雨里去，很多人都是被高薪吸引過來的底層人員，真正高學(xué)歷堅(jiān)持跑外賣的能有幾人？

而這些普通人對平臺那些彎彎繞繞看不懂，也發(fā)現(xiàn)不了。

正如韓某的妻子所言，在他們看來，注冊了這個平臺，就是餓了么的員工；穿了餓了么的工服，那就是其中一員。

誰知道簡單的注冊背后，還有這些套路呢？

換個角度講，大部分外賣配送人員會一條條的去看用戶協(xié)議嗎？反正柴妹平時都是掃一眼就算了。

這種把暗坑藏在文字里，出了問題就甩鍋的把戲，著實(shí)讓人不齒。

但更難的是，維權(quán)無門。

各地法院判過不少類似案子，但結(jié)果不一。

其實(shí)勞務(wù)派遣和臨時工這種模式早被人詬病已久。

說到底，就是靈活用工。

區(qū)別于傳統(tǒng)的企業(yè)用工模式，這種用人模式相對比較靈活，隨時使用，隨時停止，企業(yè)與勞動者之間不建立正式的全職勞動關(guān)系。

對企業(yè)來說特別友好，不需要支付額外的成本，也不需要復(fù)雜的進(jìn)出流程，企業(yè)節(jié)約成本，人才價值也可以充分發(fā)揮。

說直白點(diǎn)，就是大家都方便。

但是缺點(diǎn)也非常明顯，那就是不平衡。

本質(zhì)上騎手來源分為三種渠道：平臺自營、分包商招聘、自行注冊。

而騎手又分為專送模式和眾包模式。

這次出意外的就是眾包模式，在這里權(quán)責(zé)不明，如果是一位多平臺眾包人員，到底哪個平臺來買，在誰那里買。

再比如社保，誰來交，怎么交，這些問題一直存在，但卻一直不被重視，才導(dǎo)致了現(xiàn)在的不平衡加劇。

柴妹寫這篇文章，或許掀不起什么討論，也起不到什么實(shí)質(zhì)性的作用。

正如馬前卒所說“能夠創(chuàng)造先進(jìn)生產(chǎn)力的制度，總是會打敗其他制度”，無論這個制度是否善良。

我們把餓了么、美團(tuán)這些外賣平臺罵一頓毫無意義。

但若每個人都認(rèn)為自己的發(fā)聲毫無意義就閉嘴，那么這種“不存在勞動關(guān)系，上班猝死只能給人道主義費(fèi)用”的事情就會越來越多。

這是時代的無奈。

主筆 | 小陸

編輯 | 四少

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