對于很多新能源車主而言，企業(yè)的每一條新聞都是杯弓蛇影。有車主聽聞消息之后，連忙去相關(guān)工商信息網(wǎng)站上查詢相關(guān)的信息。一位車主告訴懂懂筆記，自從購買了某小眾新能源車品牌后，自己就成了一只驚弓之鳥，總是擔(dān)心自己這輛新能源車的命運(yùn)， “別人買純電動(dòng)焦慮的是續(xù)航和用車故障，但是我們還要關(guān)心企業(yè)的經(jīng)營前景，因?yàn)槲屹I過錘子和樂視手機(jī)，你知道那種感覺……”

或許，車主如此關(guān)心企業(yè)并非是認(rèn)同企業(yè)文化，純粹為了所購車輛未來的保修和購車承諾，這種操心是對是錯(cuò)？

焦慮磨煉出了行業(yè)分析“專家”

“現(xiàn)在最擔(dān)心的，是車友群里大家整理、發(fā)布的那些負(fù)面新聞?！?/p>

去年年中，家住東莞的周銘花了將近15萬元購買了一輛新造車品牌的純電動(dòng)汽車。“如果除去續(xù)航焦慮、充電等待、電樁難找等問題，我買的這輛汽車駕乘感受還算不錯(cuò)。”

在購買了這輛面向“未來”的純電動(dòng)汽車后，因?yàn)殛P(guān)心車輛的使用、配套、維護(hù)等話題，他也認(rèn)識(shí)了許多“英雄所見略同”的年輕車主，并成立了車友群?！败囉讶捍蟾庞幸话俣嗳?，基本上都分布在廣深莞，有些群友經(jīng)常會(huì)約在一起自駕出行?！弊鳛樾”娖放栖囍?，他在感受酸甜苦樂的同時(shí)，也和群友一樣開始關(guān)注各家新造車品牌的新聞和傳聞了。

作為保養(yǎng)門檻較高，維修費(fèi)用不菲的純電動(dòng)汽車，如果失去廠家的技術(shù)支撐，車主很可能要面臨保養(yǎng)難、修車難、用車難等許多困境。

“不僅是小眾新造車品牌的車主會(huì)有顧慮，即便是熱銷的蔚來、威馬、小鵬的車主，也會(huì)有同樣的擔(dān)憂。”周銘告訴懂懂筆記，上周新能源車市場兩大利好他也看到了：一是新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長2年；二是京津冀等重點(diǎn)地區(qū)將會(huì)淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車?！安贿^這對我們這種小眾品牌的新造車企業(yè)不見得有多大作用?！?/p>

車友們認(rèn)為利好消息對做新能源車的傳統(tǒng)大廠應(yīng)該更有意義，但是對造車新勢力中的二三梯隊(duì)車企而言可能會(huì)加速淘汰，“這車的電池壞了，自費(fèi)維修要幾萬元，誰承受得了？加上疫情的影響汽車銷量下滑，最近群友都開始四處了解這家企業(yè)的經(jīng)營狀況?！?/p>

幾周以來，周銘和群里的車友一直在分享各自了解到的小道消息、負(fù)面新聞和行業(yè)動(dòng)態(tài)，同時(shí)準(zhǔn)備著相應(yīng)的預(yù)案，例如維權(quán)應(yīng)對等手段，“有車友想把車轉(zhuǎn)讓出去，但發(fā)現(xiàn)二手價(jià)格比同等級(jí)純電動(dòng)車品牌低不少，無法脫手?！?/p>

其實(shí)，讓新造車品牌的車主更焦慮的，還遠(yuǎn)不只車輛的保修問題。

花大錢買來的承諾仍未兌現(xiàn)

“購買這些小眾新能源品牌的車主，都是在為未來買單。”

為了通勤，在深圳一家金融企業(yè)工作的姚娜，在去年九月份購買了一臺(tái)較為知名的新能源純電動(dòng)汽車。在購車之初的對比時(shí)，她發(fā)現(xiàn)雖然造車新勢力的純電動(dòng)汽車價(jià)格稍貴些，但承諾的升級(jí)、保修服務(wù)，相比傳統(tǒng)造車企業(yè)更多、更誘人，部分配置也顯得更科技范兒，她對此很是滿意。

“當(dāng)時(shí)很多傳統(tǒng)車企的純電動(dòng)汽車，大多只承諾三電五年二十萬公里保修，但新造車品牌很多都承諾是終身保修?！弊罱K結(jié)合性價(jià)比，她買了一臺(tái)承諾三電終身質(zhì)保、車機(jī)終身免費(fèi)流量、道路終身救援的新能源汽車。

除了以上的承諾之外，姚娜所購買的這個(gè)品牌，還預(yù)置了主動(dòng)安全配置、自動(dòng)駕駛硬件，“雖然那時(shí)僅有部分功能可用，但銷售經(jīng)理承諾以后會(huì)陸續(xù)升級(jí)系統(tǒng)，逐步開放功能?！?/p>

在她眼里，雖然是掏了比普通電動(dòng)汽車更高的價(jià)格，買了一臺(tái)不太完美的“半成品”，但架不住銷售的極力推薦和承諾，最后決定為“未來”買單，“伴隨著升級(jí)，我希望車輛的配置在較長時(shí)間內(nèi)都不會(huì)落后?！?/p>

但是臨近2019年底，她在各種負(fù)面新聞的轟炸之下開始擔(dān)心這些“未來”的承諾了。尤其是疫情發(fā)生之后，她更加關(guān)心起這個(gè)新造車品牌的“存亡”。“不是我購買的品牌沒事就行，是感覺所有造車新勢力目前都是命運(yùn)共同體，一個(gè)倒了全都會(huì)有問題。”姚娜表示，自己最擔(dān)心車企無法兌現(xiàn)當(dāng)初購車時(shí)承諾的終身保養(yǎng)、換電、道路救援、科技配置、自動(dòng)駕駛，如果沒有持續(xù)的系統(tǒng)升級(jí)，自己的車輛整體機(jī)械素質(zhì)比如上傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品。

“春節(jié)之后，原本每月一次的車機(jī)升級(jí)，也不見更新了。好幾位車友都很焦慮，怕這個(gè)車企會(huì)倒閉，有的還致電催促官方客服，要求盡快升級(jí)、完善安全功能。”姚娜無奈地說道。

那么，坊間眾多的負(fù)面新聞和消極氛圍，是否會(huì)影響當(dāng)下的消費(fèi)者選購造車新勢力品牌？

主流車主最關(guān)注的是什么？

有數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，今年二月份國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙下滑，同比下滑幅度均達(dá)到了70%。其中，新能源汽車零售量僅為1.4萬臺(tái)。

第一陣營的幾大造車新勢力品牌同樣承壓，部分品牌的車型今年前兩個(gè)月的銷售累計(jì)僅一百臺(tái)左右。缺乏商用采購支持，地方政策扶持和造車新勢力的銷量情況可謂很不樂觀。

“購買造車新勢力產(chǎn)品的車主，大部分是看中汽車的設(shè)計(jì)、科技含量和配置?！睆埲A表示，盡管新造車的售價(jià)都不低，但因?yàn)槠囃庥^設(shè)計(jì)以及配置非常超前，堆砌大量科技元素、功能以及“未來”承諾，得到了年輕消費(fèi)者的喜愛。

“但在主流購車用戶眼里，前衛(wèi)科技、超前承諾并不實(shí)用，甚至間接增加了其用車成本，很多車主只想購買一臺(tái)完整、耐造、有指標(biāo)能上牌的家用純電汽車。

在他看來，以前這些車企承諾的終身質(zhì)保、可升級(jí)L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛等等主要是面向年輕人，這些承諾和愿景很難打動(dòng)主流購車用戶，“主流消費(fèi)者更關(guān)心純電動(dòng)汽車的技術(shù)沉淀、日后保值率和企業(yè)的整體實(shí)力?！?/b>