本周熱點(diǎn)：

滴滴、美團(tuán)再收巨額罰單；瑞幸首份財(cái)報(bào)迎來股價(jià)暴跌；百度市值暫被網(wǎng)易超越；阿里20億美元拿下網(wǎng)易考拉；知乎獲得4.34億美元融資；理想汽車獲5.3億美元融資；聯(lián)想新財(cái)報(bào)展露“笑容”；騰訊二季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)回暖。

滴滴、美團(tuán)再收巨額罰單

據(jù)新華社報(bào)道，上海市交通主管部門在12日與13日首次聯(lián)合上海市通信管理部門，對(duì)“滴滴”、“美團(tuán)”、“享道”、“首汽”等互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)開展執(zhí)法檢查。上海市執(zhí)法部門通過發(fā)現(xiàn)滴滴出行平臺(tái)違法為無資質(zhì)車輛派單，現(xiàn)場(chǎng)向其開出《行政處罰決定書》，并罰款20萬元。

據(jù)悉，7月，上海市交通執(zhí)法部門對(duì)各大平臺(tái)共檢查21次，共向存在違法行為的平臺(tái)開出114張罰單。其中向滴滴出行開出了累計(jì)550萬元的罰單；美團(tuán)出行也收到了147萬元的罰單。

懂懂說

網(wǎng)約車市場(chǎng)需要凈化，如何合理合規(guī)地解決運(yùn)力不足的問題，網(wǎng)約車公司必須認(rèn)真考慮，政策面也應(yīng)提出更佳解決方案。

瑞幸首份財(cái)報(bào)迎來股價(jià)暴跌

8月14日晚間，瑞幸咖啡發(fā)布了上市后的首份財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，瑞幸咖啡虧損進(jìn)一步加劇擴(kuò)大，第二季度總營(yíng)收為9.09億元人民幣，同比增長(zhǎng)648.2%；凈虧損6.813億元，上年同期凈虧損為3.33億元人民幣。受此影響，瑞幸咖啡股價(jià)下跌一度超過17%，截至收盤，瑞幸咖啡大跌16.74%，報(bào)收20.44美元，市值跌去70億人民幣。

懂懂說

瑞幸，互聯(lián)網(wǎng)噱頭抹不掉重資產(chǎn)（實(shí)體店）的硬傷。商業(yè)是商業(yè)，資本是資本，兩張皮。

百度市值暫被網(wǎng)易超越

本周三，網(wǎng)易公司股價(jià)收于262.13美元，當(dāng)天上漲了1.28美元，漲幅為0.49%。按照當(dāng)天的收盤價(jià)格計(jì)算，網(wǎng)易公司的資本市值顯示為335.42億美元。百度公司周三的股價(jià)報(bào)收于94.85美元（(市值為332億美元),），當(dāng)天下跌了2.53美元，跌幅為2.6%。當(dāng)日，百度的市值已經(jīng)跌至國(guó)內(nèi)互聯(lián)公司全球市值排名第六位，前面分別有阿里巴巴、騰訊、京東、美團(tuán)和網(wǎng)易。

懂懂說

百度在雖然只是當(dāng)日暫被超過，但百度的排名從第三，第四，第五到了第六……底在哪？

阿里20億美元拿下網(wǎng)易考拉

阿里巴巴確認(rèn)以20億美元收購網(wǎng)易考拉，但是目前仍然有細(xì)節(jié)未能確認(rèn)，還處于談判階段。阿里巴巴將以全現(xiàn)金方式支付，未來雙方還將開展其他形式的合作和交易。

懂懂說

考拉被收了，嚴(yán)選咋辦？又會(huì)是啥路數(shù)？

知乎獲得4.34億美元融資

8月12日，知乎宣布完成4.34億美元F輪融資，這是知乎迄今為止最大的一輪融資。本輪融資由快手領(lǐng)投、百度跟投，騰訊和今日資本原有投資方繼續(xù)跟投?？焓趾桶俣?，首次成為知乎的戰(zhàn)略投資方；本輪融資由華興資本獨(dú)家擔(dān)任財(cái)務(wù)顧問。

懂懂說

4.34億美元融資，讓內(nèi)部、外部都增加了信心。不過，錢不能解決所有問題，知乎還需要找到更好的突破口。此外，相比融資，百度和快手給一些實(shí)打?qū)嵉馁Y源，更能幫助到知乎。

騰訊二季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)回暖

8月14日，騰訊發(fā)布2019年第二季度財(cái)報(bào)，據(jù)財(cái)報(bào)顯示，騰訊第二季度網(wǎng)絡(luò)廣告收入164億元人民幣，同比增長(zhǎng)16%。第二季度騰訊整體營(yíng)收888.21億元，同比增長(zhǎng)21%，市場(chǎng)預(yù)期934.09億元；凈利潤(rùn)（公司權(quán)益持有人應(yīng)占盈利）241.36億元，同比增長(zhǎng)19%，市場(chǎng)預(yù)期211.01億元。

懂懂說

對(duì)于騰訊這樣的巨頭而言，能夠控制自己的發(fā)展節(jié)奏、讓運(yùn)營(yíng)更加高效，才會(huì)更加讓人敬畏。

大咖說

單純擴(kuò)張并不能保證輸贏

在今天，國(guó)內(nèi)“大媒體”領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，混亂并充滿了不確定性。在這個(gè)賽道中，直播/短視頻、資訊/信息流、社區(qū)/搜索等概念已經(jīng)難以清晰的界定彼此邊界。單純依賴 DAU 增長(zhǎng)和產(chǎn)品矩陣擴(kuò)列，并不能保證輸贏。要在競(jìng)爭(zhēng)中建立新秩序，需要保持開放，彼此賦能。賦能就要像太陽一樣向周圍輻射能量。反過來，如果業(yè)務(wù)像黑洞，對(duì)合作伙伴的資源攫取是單向的，即使規(guī)模很大，也很難獲得其他人長(zhǎng)期的支持。

——知乎創(chuàng)始人兼CEO 周源

生態(tài)建設(shè)比發(fā)展技術(shù)更難

在操作系統(tǒng)方面，不一定是我們的技術(shù)比人家差，而是在生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)上更加難一些。因?yàn)榘l(fā)達(dá)國(guó)家先入為主，已經(jīng)在市場(chǎng)中建立了完備的一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，而新的生態(tài)系統(tǒng)必須通過市場(chǎng)的良性循環(huán)才能建立起來，這是很不容易的。

——中國(guó)工程院院士 倪光南

5G將降低自動(dòng)駕駛成本

僅僅是汽車收集到了通過雷達(dá)所感知的數(shù)據(jù)，還不能支持自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛需要車與車之間的互動(dòng)，車與路之間的互動(dòng)，而這種互動(dòng)只有通過通信系統(tǒng)才能完成。目前的通信系統(tǒng)不能支持大帶寬、高可靠、低時(shí)延、大連接，所以5G是解決自動(dòng)駕駛V2V車到線、車到路之間連接的一個(gè)重要手段，未來5G也在一定意義上降低了自動(dòng)駕駛的成本。

——中國(guó)工程院院士 鄔賀銓

一周科技股榜單

美股歐美科技企業(yè)市值前十名單

資料來源：新浪財(cái)經(jīng)（截至2019年8月16日）

美股中概股科技企業(yè)市值前十名單

資料來源：新浪財(cái)經(jīng)（截至2019年8月16日）

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