每一次互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口的變換，都伴隨一場大規(guī)模的人才遷徙。

三年前，Uber中國和滴滴合并，宣告網(wǎng)約車風(fēng)口熄火。Uber中國的年輕人，一部分被滴滴收編，一部分被Uber分配到中國以外的戰(zhàn)場，還有一部分人，有意無意踏上了新的風(fēng)口。

很多人去了共享單車，ofo前首席運營官張嚴(yán)琪、摩拜單車前CEO王曉峰、小藍單車聯(lián)合創(chuàng)始人胡宇沸，全部來自Uber。共享單車的風(fēng)口墜落后，日后崛起的新零售、電子煙、OYO連鎖酒店，依然能看到這些年輕人的身影。

鐵打的營盤，流水的兵。風(fēng)口常變，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的年輕人，則在各大風(fēng)口間頻繁遷徙。

一位美團員工，在當(dāng)年共享單車火熱之時，毅然離職加入摩拜。戲劇性的是，在他入職后不久，摩拜就被美團收購，他“不情愿”地再次回歸老東家。

這并非個例。在這個資本瘋狂、風(fēng)口囂張的時代，沒有所謂的千年不倒，更沒有一招定乾坤。而參與其中的年輕人，輾轉(zhuǎn)奔走在一個又一個風(fēng)口之間，充斥著現(xiàn)實而荒誕的意味。

有人踩對了風(fēng)口，飛上枝頭變鳳凰，名利雙收；有人被風(fēng)口拋棄，墜入萬丈深淵，黯然離場?！帮L(fēng)口意味著機會和名聲，我必須要站在風(fēng)口上?！币粋€已經(jīng)失敗兩次的創(chuàng)業(yè)者說。

人們常常分辨不清，究竟是這些年輕人造就了風(fēng)口，還是風(fēng)口玩弄了這些年輕人。對于他們而言，不被時代落下，或許是最底層的焦慮和動力。但最終，現(xiàn)實會敲打他們，同樣，也會教會他們成長。

風(fēng)口切換之間，四處遷移

回顧過去五年，互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口的變換，對國內(nèi)的創(chuàng)業(yè)格局影響至深。它同時改變了無數(shù)年輕人的職業(yè)軌跡。下圖是統(tǒng)計了過去五年，部分具有代表性的、經(jīng)歷過多輪風(fēng)口的高管。

即使已經(jīng)離開多年，經(jīng)歷了多家公司，他們依然難以忘卻曾經(jīng)在Uber時，跟滴滴打仗的日子。

“你再給我一百次選擇的機會，我當(dāng)初也會毫不猶豫地加入Uber?！焙罘?015年從微軟加入Uber中國，曾任東莞、佛山、惠州三城主管及華南市場推廣主管，他如此強調(diào)自己加入Uber的決心。

網(wǎng)約車大戰(zhàn)——過去五年最大的互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口，因為滴滴和Uber的殘酷對戰(zhàn)而登上頂峰，最終以滴滴合并Uber中國而告終。

合并帶來的直接后果之一是，那些“生而驕傲”的Uber年輕人，被迫流落四方。在2016年8月合并后的一周內(nèi)，大部分Uber中國員工都接到了來自獵頭的職位邀約。

在離職前，胡宇沸拿到了多個入職offer，最后他選擇空降到小藍單車擔(dān)任副總裁。當(dāng)時，共享單車行業(yè)正處在爆發(fā)前夕。

一些行業(yè)在下沉，另一些行業(yè)在上升。新的風(fēng)口開始醞釀，新一輪人才遷徙開始暗潮涌動。

ofo的第一批職業(yè)經(jīng)理人來自Uber中國。2016年11月，Uber前北區(qū)西區(qū)總經(jīng)理張嚴(yán)琪以COO的身份空降ofo，并同時帶來了三位管理層，范若愚是其中之一，他進入ofo接管了北京市場，讓ofo的單車從校園走上了大街。

摩拜單車的創(chuàng)始團隊同樣引入了Uber的高管。更早之前，Uber上海總經(jīng)理王曉峰已經(jīng)離職加入摩拜，擔(dān)任聯(lián)合創(chuàng)始人。

這些Uber老將的加入，吸引更多離職員工加入共享單車這個新興的行業(yè)。一位摩拜早期員工透露，Uber合并后，很多人離職去做單車，其中有一部分去了摩拜，高峰出現(xiàn)在合并當(dāng)年的年底。

這是一幅奇妙的場景。曾經(jīng)在Uber一起并肩作戰(zhàn)的隊友，在一次合并后各奔東西，加入了三家彼此水火不容的公司。

共享單車的風(fēng)口來得猝不及防。短短三年時間，資本助推，媒體熱捧，ofo、摩拜、小藍，這些共享單車行業(yè)的頭號玩家，以令人咋舌的速度登上峰頂。以ofo為例，它的員工數(shù)量，從早期幾個大學(xué)生，迅速膨脹到3000多人。

順為資本合伙人賴曉凌如此評價風(fēng)口的出現(xiàn)，“過去三四年大家在追求所謂的模式創(chuàng)新，相信規(guī)模，相信增長，相信資金，導(dǎo)致所謂的資本往頭部項目集中，導(dǎo)致所謂大的風(fēng)口的出現(xiàn)。”

范若愚加入ofo時，正值ofo的早期快速發(fā)展時期?！懊刻於际切碌臇|西，你不知道那些東西，沒有規(guī)矩，沒有先例，完全需要自己去探索。”范若愚對燃財經(jīng)說，這是他曾經(jīng)身處風(fēng)口之巔的真實感受。

然而，共享單車的冬天同樣來得始料未及。2017年剛?cè)攵?，ofo就被傳出資金鏈告急，摩拜也因為冬天騎行量大幅下滑引發(fā)部分員工出走。2018年，摩拜被美團收購，ofo一度瀕臨破產(chǎn)，共享單車徹底墜落。

離開ofo后，范若愚加入一家早期智能數(shù)碼新零售創(chuàng)業(yè)公司，擔(dān)任聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO，并在三個月內(nèi)完成兩輪一線投資機構(gòu)數(shù)千萬融資；胡宇沸在小藍單車被并購后離開，加入餓了么再次成為一名職業(yè)經(jīng)理人。那是2017年，新零售的創(chuàng)業(yè)如火如荼，號稱新零售元年。

2018年下半年，新零售創(chuàng)業(yè)進入深水區(qū)。前Uber中區(qū)總經(jīng)理汪瑩創(chuàng)辦的電子煙品牌悅刻，成為電子煙創(chuàng)業(yè)風(fēng)口中的弄潮兒。一些曾經(jīng)的部下追隨汪瑩踏入了電子煙行業(yè)，玩起了跨界。

這個時代，個人的職業(yè)生涯，越來越受到風(fēng)口的裹挾。變化成為常態(tài)，年輕人的職業(yè)路徑轉(zhuǎn)變，可能源于一場企業(yè)間的合并，可能是因為創(chuàng)業(yè)公司的破產(chǎn)清算，也可能來自于一場事先張揚的資本預(yù)謀。

無論如何，一成不變的時代，從此一去不復(fù)返了。

飛上枝頭變鳳凰

當(dāng)這些年輕人穿越一個又一個風(fēng)口，他們究竟從中獲得了什么？

胡宇沸職業(yè)生涯的第一個關(guān)鍵轉(zhuǎn)變，發(fā)生在2015年。那個時候，他已經(jīng)在微軟工作了三年，從事技術(shù)咨詢的工作。他發(fā)現(xiàn)自己的職業(yè)生涯遇到了瓶頸，很難再有上升空間。他開始盤算，自己應(yīng)該去一家什么類型的公司。

他注意到了Uber。當(dāng)時，這家公司剛進入中國，開始砸錢搶中國市場。他判斷，互聯(lián)網(wǎng)是個高速發(fā)展的行業(yè)，Uber這樣的外資公司，會吸引大量的熱錢進來，并且會發(fā)展很快。

他進入Uber的職位是運營經(jīng)理，他很清楚自己不是運營科班出身。當(dāng)時Uber在北京正遭遇滴滴瘋狂挖角，很多人從Uber跳到了敵方陣營。他獲得了輪崗的機會，并在半年后獲得權(quán)限去一線開城。很快，東莞、佛山、惠州三個城市就劃歸他旗下。當(dāng)年，他只有25歲。

范若愚是從埃森哲咨詢公司跳到了Uber，比胡宇沸早兩個月。Uber很偏愛那些有咨詢公司背景的人。不到一年時間，范若愚晉升了三次。從北京運營經(jīng)理，一直被提拔為大連GM兼管北京業(yè)務(wù)運營，成為Uber全球歷史升職最快的GM。

其中的原因，范若愚坦陳除了自身能力的因素，更重要的是當(dāng)時Uber給與了一個自己完全施展的平臺：行業(yè)急速爆發(fā)，Uber北京處于人員的真空期，滴滴虎視眈眈。

滴滴合并Uber后，共享出行市場大局已定。但胡宇沸和范若愚真正為大眾所知，成為風(fēng)口上的弄潮兒，卻是在他們離開Uber之后。小藍單車聯(lián)合創(chuàng)始人，ofo第一批職業(yè)經(jīng)理人，這兩個身份已經(jīng)足以吸引行業(yè)的目光。

兩人都承認(rèn)，在Uber的經(jīng)歷對他們影響至深，這是他們第一次真正踏入互聯(lián)網(wǎng)的核心圈子。他們將在Uber學(xué)到的打法和經(jīng)驗，帶入了中國互聯(lián)網(wǎng)進程的下一站?！拔矣X得更多的是在大勢之下，大勢促成了很多人能夠有機會獲得很多成果?！狈度粲拚f。

共享單車再一次復(fù)制了網(wǎng)約車風(fēng)口上的故事。

一位已經(jīng)離職的摩拜早期員工，因為當(dāng)初“覺得這個行業(yè)將來能火”，選擇在早期投身共享單車大潮。他親眼看到身邊無數(shù)的年輕人，在極短的時間內(nèi)升職加薪，手握重權(quán)。

在摩拜開疆拓土的早期階段，一些剛出校門不久、稚氣尚存的90后們，被快速提拔為城市經(jīng)理。這些人此前沒有一線運營和管理經(jīng)驗，卻在一夜之間獲封稱王。

時代的洪流將年輕人推上了浪尖。一些人瞬間膨脹，覺得自己無所不能，不計成本開城打仗，給財務(wù)留下一筆爛賬；一些人經(jīng)不住金錢誘惑，內(nèi)外勾結(jié)貪腐，掏空了平臺的資金。

摩拜被收購后，這位摩拜員工拿著美團的股票期權(quán)，去了一家創(chuàng)業(yè)公司。另一些有想法的人，憑借之前的經(jīng)驗，創(chuàng)辦了自己的公司，但大部分鎩羽而歸。有些人則拿著更新后的簡歷，順利進入了BAT等巨頭。

對于這些年輕人而言，這是一段難以忘懷的時光。他們在極短的時間內(nèi)，經(jīng)歷了其他人要花兩倍甚至三倍時間才能經(jīng)歷的事情，學(xué)到了珍貴的經(jīng)驗。“必須得去風(fēng)口公司，你就是打工的，給自己鍍個金。”上述摩拜員工說。

有人賺得盆滿缽滿，有人名利雙收，有人駐足留念。風(fēng)口確實終究會停，但那又有什么關(guān)系？

潮水褪去，才知道誰在裸泳

邱懿武的第一次創(chuàng)業(yè)，起點很高。他選的賽道是曾經(jīng)火熱的智能電單車，獲得了包括真格基金和順為資本等機構(gòu)的投資。剛出大學(xué)校園，就趕上創(chuàng)業(yè)風(fēng)口，他曾一度成為媒體眼中的創(chuàng)業(yè)紅人。但這個項目最終以失敗告終。

前無人貨架公司豹便利商品部負(fù)責(zé)人徐智超，如今依然對2017年無人貨架的瘋狂心有余悸。這條賽道在半年內(nèi)涌入了超過50家創(chuàng)業(yè)公司，融資金額接近50億元，熱度逼近共享單車。但這場狂歡并未持續(xù)多久，200天的生死時速后，剩下一地雞毛。

風(fēng)口大起大落，很多人成了風(fēng)口上的炮灰。

2018年下半年，電子煙突然躥火，成為新的資本風(fēng)口。這波風(fēng)口上，站著前同道大叔創(chuàng)始人蔡躍棟、錘子科技001號員工朱蕭木，以及前Uber中區(qū)總經(jīng)理汪瑩?？缃缇W(wǎng)紅們點燃了電子煙，邱懿武再次出發(fā)，創(chuàng)辦了鯨魚輕煙。

上一次創(chuàng)業(yè)，教會了邱懿武如何運用資本，也讓他愈發(fā)謹(jǐn)慎：融資很重要，資金鏈很關(guān)鍵?！?個月之內(nèi)必有價格戰(zhàn)，這一次我不會再高舉高打?！鼻褴参湔f。

但更多的人還在潮水中掙扎，或已經(jīng)消失在大潮里。

很少有人還會提起王曉峰。美團收購摩拜后，他卸任CEO，從此淡出公眾視野。也很少有人記得雷厚義，他創(chuàng)辦的悟空單車第一個倒閉，卻是首個全額退還用戶押金的單車企業(yè)。胡瑋煒的動態(tài)很久沒更新了，她的下一站尚不明朗。

和這些創(chuàng)始人一樣，那些曾在共享單車、無人貨架中敗下陣來的年輕人們，正在被人們遺忘。

ofo也早已失去了當(dāng)年的熱度，戴威最近一次登上熱搜，是因為幾百萬用戶排隊要求退還押金。這個倔強的90后，承諾要負(fù)責(zé)到底，這是創(chuàng)業(yè)帶給他的教訓(xùn)。

在胡宇沸看來，大部分年輕人是在任由風(fēng)口擺布?！罢嬲龝鲞x擇的人特別少，很多人看到的其實是虛假繁榮?！彼麖男∷{單車加入餓了么，在餓了么被阿里巴巴收購后，又加入了全球住宿領(lǐng)域近年來最耀眼的獨角獸OYO。

潮水褪去，才知道誰在裸泳。但背后的造風(fēng)者，總能功成身退。

“在這一波移動互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)投資熱潮中，5%最聰明的錢，已經(jīng)獲得了豐厚的回報，”賴曉凌說。2013年是他感受到的創(chuàng)投行業(yè)分水嶺，“2013年以后，市場變了，變成了一個融資驅(qū)動的市場，一個純金融的生意。資本被神化，甚至相信資本能改變一切?！?/p>

曾投中滴滴、ofo、映客的朱嘯虎被稱為“獨角獸捕手”，他成為過去共享經(jīng)濟這波大風(fēng)口上，最長袖善舞的投資人。不僅在早期投中了滴滴和ofo，他還在ofo頂峰時，及時套現(xiàn)離場，阿里則成了接盤俠。

但這樣的人畢竟是少數(shù)。實際上，大部分被風(fēng)吹上天的人，要么摔得很慘，要么被拍死在沙灘上。

未來之路：打工or創(chuàng)業(yè)？

離開ofo創(chuàng)業(yè)后，范若愚覺得自己再也回不去了。經(jīng)歷過兩家風(fēng)口上的創(chuàng)業(yè)公司，他的心態(tài)發(fā)生了一些變化。他內(nèi)心覺得，當(dāng)初從Uber到ofo，是他職業(yè)生涯的一次變軌。

雖然從薪酬和平臺的角度，這不是他最好的職業(yè)選擇，但這段經(jīng)歷讓他對創(chuàng)業(yè)理解更深。這驅(qū)使他在2017年以聯(lián)合創(chuàng)始人的身份，加入創(chuàng)業(yè)公司黑口袋，正式成為一名創(chuàng)業(yè)者。

第一次創(chuàng)業(yè)有一些波折。今年3月，他考慮再三，決定從黑口袋退出。休整3個月后，他集結(jié)曾經(jīng)在Uber和ofo的老部下，創(chuàng)辦了國內(nèi)第一個便攜式精品咖啡訂閱平臺SECRE時萃咖啡。

目前該項目已獲得近千萬元天使輪融資，正在與多家投資機構(gòu)進行下一輪融資溝通。

“走了創(chuàng)業(yè)這條路，我就會創(chuàng)業(yè)到底。做一個屬于自己的事情，這帶給我的挑戰(zhàn)性和滿足感會更大?！狈度粲拚f。

胡宇沸沒有再次創(chuàng)業(yè)，但他反復(fù)向燃財經(jīng)強調(diào)，他一直把自己當(dāng)成一個創(chuàng)業(yè)者。“我不適合做職業(yè)經(jīng)理人，我從來不認(rèn)為我是職業(yè)經(jīng)理人?！彼睦碛墒牵核肋h(yuǎn)是用創(chuàng)業(yè)者的思路在做所有事情。

一個細(xì)節(jié)是，OYO邀請他加入的時候，他向?qū)Ψ綇娬{(diào)，如果是讓自己過去做一個職業(yè)經(jīng)理人，他就不去了。“我要處在一個高速發(fā)展的行業(yè)中，否則就是在浪費青春年華?！彼f。

但創(chuàng)業(yè)意味著從零到一，失去了平臺的資源和光環(huán)，他們還能站在舞臺中央嗎？

范若愚很清楚，過去自己很多成績的獲得，是因為平臺有資源去推動一些事情，“而不是完全說自己多厲害”。離開平臺，他所帶走的，是經(jīng)驗、教訓(xùn)和人脈，這些是創(chuàng)業(yè)最寶貴的資產(chǎn)。

但這個時代的年輕人，真正走上創(chuàng)業(yè)之路的，畢竟是少數(shù)。

一位摩拜離職員工曾有過做點小生意、賺點小錢的想法，但終究未能成行。因為“大部分人都失敗了，風(fēng)險太大”。他將前美團外賣全國負(fù)責(zé)人沈鵬視為創(chuàng)業(yè)成功的典范，他知道自己永遠(yuǎn)達不到如此高度，閑暇時倒賣一下演唱會門票，已經(jīng)讓他頗為滿足。

他認(rèn)為，去風(fēng)口公司打工，是最穩(wěn)妥的辦法。

“年輕人就得抓風(fēng)口，年輕的時候不折騰，那打算什么時候折騰？”上述前摩拜員工說。在他看來，大部分人都是打工者的角色，對于打工者而言，去風(fēng)口公司工作是一筆絕對劃算的買賣。在他身邊，履歷一般的年輕人，在摩拜刷完履歷，加入BAT等大公司的大有人在。

胡宇沸覺得，一個人的年齡和對于未來做事情的顧慮，其實是成正比的。所以，在年輕的時候，如果看到一些方向，就應(yīng)該趕緊去接受挑戰(zhàn)抓住機遇。他遵循這套方法論，如今已成為OYO首席發(fā)展官。

在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下成長起來的這一代年輕人，面臨著前所未有的產(chǎn)業(yè)變革和秩序重構(gòu)，風(fēng)口成為這個時代最獨特的標(biāo)簽。在風(fēng)口的變換中，他們頻繁遷徙、四處流浪。一切過往，皆為序章。

有人飛上枝頭，有人墜落深谷。但這都印證了一句話：世界是我的，也是你的，但終究，是屬于年輕人的。