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近幾年，因?yàn)閮?nèi)容行業(yè)的蓬勃，以及汽車(chē)新興市場(chǎng)熱度的提升，汽車(chē)媒體平臺(tái)起勢(shì)明顯，有汽車(chē)之家、易車(chē)網(wǎng)這樣的老牌平臺(tái)，也有杉車(chē)網(wǎng)這樣的新秀。

汽車(chē)媒體平臺(tái)向陽(yáng)生長(zhǎng)，但另一邊的汽車(chē)零售市場(chǎng)卻陰云密布。根據(jù)全球汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)公司LMC，2018年全球汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到9700萬(wàn)輛，但增速同比放緩至1.8%。

中國(guó)的汽車(chē)零售市場(chǎng)情況可能更為糟糕，數(shù)據(jù)公布，汽車(chē)銷(xiāo)量自7月起已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，9月更是創(chuàng)下了近幾年內(nèi)最大降幅，車(chē)市的“金九銀十”定律似乎已被打破。在這樣的外部環(huán)境下，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商（4S店）正走向改革的重要節(jié)點(diǎn)，同時(shí)也面臨著不少難題。

車(chē)市萎靡，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們障礙重重

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《汽車(chē)整車(chē)制造行業(yè)需求前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年10月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比上年同期明顯下降，延續(xù)了7月份以來(lái)的低迷走勢(shì)。當(dāng)月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成233.4萬(wàn)輛和238萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上月分別下降0.9%和0.6%;比上年同期分別下降10.1%和11.7%，產(chǎn)銷(xiāo)率102%，廠家?guī)齑鎵毫^續(xù)減緩。

車(chē)市迎來(lái)拐點(diǎn)，車(chē)市萎靡的態(tài)勢(shì)下，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們的日子也并不好過(guò)。究其原因，有三。

其一，經(jīng)銷(xiāo)商們受到新零售模式的沖擊，陷入了找客戶(hù)難題。不難理解，傳統(tǒng)車(chē)行的銷(xiāo)售模式多停留在銷(xiāo)售顧問(wèn)線下找客戶(hù)的環(huán)節(jié)，一般體現(xiàn)在電話營(yíng)銷(xiāo)或者實(shí)體店客戶(hù)開(kāi)發(fā)。換句話說(shuō)就是傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商們較專(zhuān)注線下，且營(yíng)銷(xiāo)渠道比較專(zhuān)一。

但是“落后就要被挨打”，近幾年新零售的風(fēng)持續(xù)在吹，互聯(lián)網(wǎng)線上線下零售融合的營(yíng)銷(xiāo)方式加快了品牌的曝光度，一定程度上打擊了線下渠道專(zhuān)一的傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是經(jīng)銷(xiāo)商們受限于傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)渠道，從而很難提高品牌曝光度，曝光度不高亦是造成汽車(chē)銷(xiāo)量減少的原因之一。

其二，傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商陷入技術(shù)化改革困境。以整合大數(shù)據(jù)為例，眾所周知大數(shù)據(jù)技術(shù)一方面能為門(mén)店賦能，體現(xiàn)在對(duì)內(nèi)管理、提高運(yùn)營(yíng)效率等方面；另一方面則是體現(xiàn)在對(duì)用戶(hù)的分析上。經(jīng)銷(xiāo)商們?nèi)魧⒋髷?shù)據(jù)技術(shù)運(yùn)用得行云流水，那么這中間著實(shí)能節(jié)省了不少人力成本。

但是理想美好，現(xiàn)實(shí)卻骨感。雖然并不是所有的經(jīng)銷(xiāo)商都不具備整合大數(shù)據(jù)的意識(shí)，況且有些經(jīng)銷(xiāo)商也用上了，但還是不太能解決汽車(chē)銷(xiāo)量問(wèn)題。原因很簡(jiǎn)單，技術(shù)不夠成熟，于是對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況以及競(jìng)爭(zhēng)格局多維度的分析不夠，對(duì)產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)也剖析得不明顯，對(duì)消費(fèi)者數(shù)據(jù)的把控也不夠準(zhǔn)確。這幾點(diǎn)幾乎是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都存在的痛點(diǎn)，因此，經(jīng)銷(xiāo)商再陷的難題則是提煉技術(shù)的問(wèn)題。

其三，經(jīng)銷(xiāo)商們?nèi)鄙俸玫幕ヂ?lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行互動(dòng)。互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展至今，微信小程序以及各類(lèi)企業(yè)的APP遍地開(kāi)花。

舉個(gè)例子，當(dāng)消費(fèi)者第一次買(mǎi)車(chē)時(shí)，想要了解的信息并非只是某一品牌，而是包括多個(gè)品牌在內(nèi)的行業(yè)信息。而車(chē)企品牌獨(dú)立的APP能分享的車(chē)訊有限，經(jīng)銷(xiāo)商只能針對(duì)自家品牌的信息去跟用戶(hù)交流，分享的信息流有限。所以說(shuō)，經(jīng)銷(xiāo)商們?nèi)鄙僖粋€(gè)更廣闊的平臺(tái)去涉獵用戶(hù)，以及與用戶(hù)互動(dòng)。

因此，經(jīng)銷(xiāo)商們擴(kuò)大新渠道消化增量，降低集客成本迫在眉睫。況且消費(fèi)者早就厭倦了與銷(xiāo)售顧問(wèn)的斗智斗勇，消費(fèi)者想要的是更加透明、安全和實(shí)惠的消費(fèi)。于是，隨著時(shí)間的推移，以汽車(chē)之家、易車(chē)網(wǎng)、杉車(chē)網(wǎng)為代表的汽車(chē)媒體平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生，它們的出現(xiàn)解決了經(jīng)銷(xiāo)商們的燃眉之急。

汽車(chē)媒體平臺(tái)持續(xù)為經(jīng)銷(xiāo)商賦能：豐富的內(nèi)容生態(tài)+多元化業(yè)務(wù)渠道

其實(shí)，去年的1月到5月，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已位于警戒線之上，乘用車(chē)銷(xiāo)量增速在今年也出現(xiàn)明顯放緩。因此，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們頭疼不已。不過(guò)，上帝在關(guān)上門(mén)的同時(shí)會(huì)打開(kāi)一扇窗，即汽車(chē)媒體平臺(tái)們相繼出面為汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們解決營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售等痛點(diǎn)。他們主要通過(guò)內(nèi)容和經(jīng)銷(xiāo)商業(yè)務(wù)兩方面對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商提供解決方案。

一、專(zhuān)業(yè)豐富的內(nèi)容生態(tài)

汽車(chē)之家是一家汽車(chē)垂直媒體，平臺(tái)內(nèi)容相對(duì)完整，包含了論壇、行情、原創(chuàng)、視頻、技術(shù)、直播等資訊內(nèi)容，完整的資訊內(nèi)容體系讓用戶(hù)能多方位地了解與汽車(chē)相關(guān)的信息。據(jù)悉汽車(chē)之家旗下的“車(chē)家號(hào)”泛汽車(chē)領(lǐng)域自媒體內(nèi)容及服務(wù)平臺(tái)，曾推出了助力汽車(chē)之家PGC生態(tài)構(gòu)建的“+計(jì)劃2.0”戰(zhàn)略，這意味著汽車(chē)之家將進(jìn)一步加速平臺(tái)化轉(zhuǎn)型，加速為經(jīng)銷(xiāo)商賦能。

易車(chē)網(wǎng)是通過(guò)對(duì)媒體平臺(tái)、產(chǎn)品平臺(tái)和互動(dòng)平臺(tái)這三大平臺(tái)的全面整合，形成了獨(dú)具特色的三位一體運(yùn)營(yíng)策略，內(nèi)容上實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車(chē)消費(fèi)全過(guò)程的覆蓋。據(jù)悉易車(chē)網(wǎng)還率先利用了全I(xiàn)P定向技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從看車(chē)、選車(chē)、買(mǎi)車(chē)、到用車(chē)的無(wú)縫式服務(wù)體系。易車(chē)網(wǎng)主要是想讓用戶(hù)不僅在買(mǎi)車(chē)之前能獲取相關(guān)的汽車(chē)信息，還能在買(mǎi)完車(chē)之后對(duì)售后或者更多車(chē)市行情都有持續(xù)的了解。為此在易車(chē)網(wǎng)上，用戶(hù)也可以直接與經(jīng)銷(xiāo)商取得聯(lián)系，直接獲得最新的車(chē)源報(bào)價(jià)。

杉車(chē)網(wǎng)在2018年5月，推出了汽車(chē)自媒體內(nèi)容及服務(wù)平臺(tái)——杉車(chē)號(hào)，其中提供了車(chē)市熱點(diǎn)、用車(chē)、懂車(chē)、玩車(chē)、未來(lái)車(chē)、視頻、圖集、經(jīng)銷(xiāo)商等資訊內(nèi)容。旨在能更好地呈現(xiàn)給用戶(hù)高品質(zhì)的車(chē)行網(wǎng)站信息，在內(nèi)容上不斷根據(jù)用戶(hù)的需求去完善，不斷創(chuàng)新內(nèi)容，效益最大化去減少經(jīng)銷(xiāo)商的憂(yōu)愁，為用戶(hù)提供更加垂直細(xì)分的行業(yè)資訊信息。

而且，杉車(chē)網(wǎng)為了保證平臺(tái)內(nèi)容的質(zhì)量以及提供給消費(fèi)者高質(zhì)量的PGC內(nèi)容，投入了不少資金和資源給汽車(chē)專(zhuān)業(yè)內(nèi)容創(chuàng)作者。據(jù)了解杉車(chē)網(wǎng)在內(nèi)容的著筆上是下足了功夫，其中呈現(xiàn)的內(nèi)容均是經(jīng)過(guò)后臺(tái)內(nèi)容運(yùn)營(yíng)者精心篩選和層層把關(guān)，因此，PGC內(nèi)容質(zhì)量上有了一定的保障。

值得一提的是，杉車(chē)網(wǎng)在內(nèi)容的輸出上保證了原創(chuàng)性，這既是杉車(chē)網(wǎng)內(nèi)容產(chǎn)出的原則，也是留住用戶(hù)的關(guān)鍵。

總的來(lái)說(shuō)，汽車(chē)媒體平臺(tái)們?cè)趦?nèi)容上，主要是在垂直領(lǐng)域的資訊平臺(tái)給汽車(chē)行業(yè)賦能，以此來(lái)幫助經(jīng)銷(xiāo)商們?nèi)ゼ訌?qiáng)用戶(hù)對(duì)車(chē)市行情的感知與了解。只不過(guò)，隨著內(nèi)容生態(tài)的逐漸變化，用戶(hù)族群年輕化、內(nèi)容作者IP化、商業(yè)模式多樣化、體驗(yàn)需求個(gè)性化，汽車(chē)媒體平臺(tái)們也將面臨升級(jí)的挑戰(zhàn)，今后發(fā)展如何，還看各家內(nèi)容更新迭代的速度和吸引力了。

二、多元化的經(jīng)銷(xiāo)商業(yè)務(wù)渠道

在新零售業(yè)務(wù)渠道上，汽車(chē)之家搭建了一個(gè)數(shù)據(jù)智能決策平臺(tái)，通過(guò)推出擎天柱系統(tǒng)，從找準(zhǔn)客戶(hù)、對(duì)接車(chē)源、智能物流、標(biāo)準(zhǔn)交付等一系列產(chǎn)品集，構(gòu)建了線上線下互融互通的交易閉環(huán)。也就是說(shuō)，汽車(chē)之家開(kāi)啟了智能營(yíng)銷(xiāo)的探索，以大數(shù)據(jù)做支撐，試圖通過(guò)細(xì)分客戶(hù)群體來(lái)幫助汽車(chē)企業(yè)實(shí)時(shí)調(diào)整投放策略，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化信息傳播。

易車(chē)網(wǎng)則整合自身優(yōu)勢(shì)資源，以營(yíng)銷(xiāo)管理及應(yīng)用后臺(tái)、廣告營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)、線下行銷(xiāo)手段以及網(wǎng)站編輯運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)四大系統(tǒng)作為營(yíng)銷(xiāo)手段，為汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們提出一系列整合營(yíng)銷(xiāo)方案。顯然易車(chē)網(wǎng)是想通過(guò)線上線下的運(yùn)營(yíng)和管理，來(lái)為經(jīng)銷(xiāo)商們提供一套能解決汽車(chē)品牌傳播和品牌營(yíng)銷(xiāo)的方案，給經(jīng)銷(xiāo)商提供多渠道去發(fā)展業(yè)務(wù)。

今年9月，為了讓消費(fèi)者能更加直觀地了解車(chē)市，杉車(chē)網(wǎng)發(fā)布了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)平臺(tái)。其中包括車(chē)型報(bào)價(jià)、促銷(xiāo)新聞、售后服務(wù)、銷(xiāo)售顧問(wèn)等板塊。杉車(chē)網(wǎng)此次上線的經(jīng)銷(xiāo)商業(yè)務(wù)，就是為了開(kāi)發(fā)汽車(chē)媒體新零售渠道，希望能為廣大消費(fèi)者和經(jīng)銷(xiāo)商提供一個(gè)龐大的、真實(shí)有效的車(chē)源展示平臺(tái)。

杉車(chē)網(wǎng)為經(jīng)銷(xiāo)商們賦能的意義還在于用自有的平臺(tái)流量，留住高質(zhì)量用戶(hù)，并將平臺(tái)用戶(hù)最大可能轉(zhuǎn)化成汽車(chē)用戶(hù)，旨在解決經(jīng)銷(xiāo)商痛點(diǎn)，幫助經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)拓新的用戶(hù)獲取渠道。

所以說(shuō)，經(jīng)銷(xiāo)商們前面提到的所面臨的障礙，汽車(chē)之家、易車(chē)網(wǎng)、杉車(chē)網(wǎng)們都將針對(duì)性為經(jīng)銷(xiāo)商解決，以此助力經(jīng)銷(xiāo)商破解行業(yè)困局，提升汽車(chē)品牌關(guān)注度、銷(xiāo)量轉(zhuǎn)化率、實(shí)現(xiàn)線上線下聯(lián)動(dòng)等方面賦能。

車(chē)行烏云密布，汽車(chē)媒體平臺(tái)們?yōu)榻?jīng)銷(xiāo)商提前“備傘”

當(dāng)下車(chē)市低迷期，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們需要的正是持續(xù)地營(yíng)銷(xiāo)曝光和合理將用戶(hù)導(dǎo)流，而汽車(chē)之家、易車(chē)網(wǎng)、杉車(chē)網(wǎng)等平臺(tái)通過(guò)內(nèi)容生態(tài)加線上線下一體化渠道上的賦能，剛好是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們需要的。這類(lèi)平臺(tái)能夠提供給經(jīng)銷(xiāo)商品牌展示的平臺(tái)，幫助經(jīng)銷(xiāo)商們解決找客戶(hù)、加大品牌曝光度等問(wèn)題。

首先，杉車(chē)網(wǎng)、汽車(chē)之家們將持續(xù)為用戶(hù)提供高品質(zhì)的PGC內(nèi)容，而內(nèi)容對(duì)于用戶(hù)的教育和啟發(fā)將成為一個(gè)重要的行業(yè)跳板。這加深了消費(fèi)者認(rèn)知，使消費(fèi)者能從汽車(chē)專(zhuān)業(yè)內(nèi)容創(chuàng)作者的文章作品中對(duì)汽車(chē)、汽車(chē)行業(yè)有一定地判斷，以新的視角去理解汽車(chē)行業(yè)。

其次，汽車(chē)行業(yè)正是因?yàn)橛辛似?chē)媒體平臺(tái)的存在，才能更加促進(jìn)車(chē)行線上線下實(shí)現(xiàn)更融洽的交流，實(shí)現(xiàn)線上線下聯(lián)動(dòng)等方面賦能。杉車(chē)CEO劉曠曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，杉車(chē)網(wǎng)要打造的并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)平臺(tái)，而是要做未來(lái)新能源汽車(chē)的生態(tài)圈。

總之，杉車(chē)網(wǎng)等汽車(chē)媒體平臺(tái)其實(shí)是在各自軌道上以不同的方式去為汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商賦能，協(xié)助經(jīng)銷(xiāo)商走出車(chē)市“雨區(qū)”。因此，基于經(jīng)銷(xiāo)商們強(qiáng)烈的改革升級(jí)需求，汽車(chē)媒體平臺(tái)們也將站在“救世主”的制高點(diǎn)，不斷優(yōu)化汽車(chē)行業(yè)的內(nèi)容生態(tài)來(lái)為車(chē)行加勢(shì)，同時(shí)為廣大消費(fèi)者和經(jīng)銷(xiāo)商們提供一個(gè)健全的車(chē)源展示平臺(tái)，助力車(chē)市向好發(fā)展。

文/劉曠公眾號(hào)，ID：liukuang110