一年一度的雙十一馬上就要來了，而快遞行業(yè)也提前進行了漲價。中通、韻達先后提升了每件快遞訂單的價格，圓通在內(nèi)網(wǎng)發(fā)布漲價公告之后又進行了撤回。雖然此次快遞漲價幅度都不到一元，但是對比其龐大的業(yè)務(wù)量倍乘之后也不是小數(shù)目。在快遞相繼漲價背后，他們到底打的什么算盤？僅僅是為了雙十一的業(yè)務(wù)量？

快遞廠商們的考量的自然是商業(yè)利益，受限于運輸成本、人力成本、原材料價格上漲才不得不提高運費，聽起來很合理，但漲價的時間卻是選擇在雙十一這個敏感的點，這個時候的動作還是很容易引起關(guān)注的。

漲價的無奈，雙十一是最佳時機？

國內(nèi)幾大快遞業(yè)均已實現(xiàn)了上市，但是他們之間的競爭也一直在加劇。在2012年平均每個訂單的費用在16元左右，現(xiàn)在已經(jīng)降到了12元不到，其中就是因為業(yè)內(nèi)競爭所致，為了拿下市場企業(yè)不惜以低價格來招攬用戶，打價格戰(zhàn)也是一種商業(yè)手段。

但是在漲價公告中提到的各項成本的增漲也是確實存在的，由于包裝紙材料價格上漲近一倍，每個包裝盒幾乎上漲價格就在0.2元到0.5元不等，不少快遞網(wǎng)點都是免費為用戶包裝的，這些都是成本壓力。

選擇在這個時候漲價可以看出快遞公司深深的無奈，不漲價無法滿足公司成本，加之上市之后還要為年度財報負責，為股東利益負責，但是漲價又很容易引起用戶的不滿，所以才一拖再拖，一直到了雙十一，再也拖不下去了。在幾家快遞企業(yè)之間也還并沒有談攏怎么漲價，漲價幅度是多少的時候，韻達、中通已經(jīng)先后漲價，即使其他中小快遞企業(yè)還沒有漲價的意圖，不過早晚還是逃不過要漲價的。

兩個極端，快遞業(yè)競爭升級

在這一輪漲價潮來臨之時，順豐明確表態(tài)是不會漲價的。其中的緣由是順豐本身主打的是就是精細化的高端服務(wù)，定位是高于三通一達等專門走量的快遞企業(yè)的，他們二者正好走向了兩個極端，競爭格局呈現(xiàn)的是另一番景象。

本來在企業(yè)上市之后，有錢了，行業(yè)競爭會越來越劇烈，但是基于國內(nèi)快遞業(yè)發(fā)展的巨大空間，即便是有六家大型的快遞企業(yè)在運營依然有一定的增長空間，競爭就變成了行業(yè)不同層級之間的對壘。近年來雙十一快遞量已經(jīng)達到了10億件的量級，而今年的預(yù)期還要好于這個數(shù)字。我們來簡單計算一下，每個快遞訂單漲價0.3元，那么增長的總量至少也是3億，本來就利潤微薄的快遞企業(yè)是絕不可能會放棄這個機會的。

順豐目前的單件快遞訂單起價就在20元以上，當然其運輸、配送服務(wù)也是好于其他的快遞企業(yè)的，2017年上半年其實現(xiàn)利潤約35億元，相當于申通、中通、韻達的利潤總和；而三通一達主打的是性價比，以低價格來拉升業(yè)務(wù)量，提升企業(yè)利潤，賺的是辛苦錢，所以行業(yè)市場的起伏變動對他們的影響就很大。

在快遞費用增長之后，用戶對于其服務(wù)的時效性、安全性以及快遞員素質(zhì)的要求就更高了。此前京東解除了和天天快遞、百世快遞的商家服務(wù)合同，同時建議商家選取的快遞合作對象也將EMS、圓通、德邦等快遞公司排除在外，只推京東物流、順豐、中通、韻達和申通等有限的幾家企業(yè)，名目是其他幾家的快遞服務(wù)會影響用戶的接收快遞體驗。在喪失了京東這個大客戶之后，不少快遞企業(yè)只能另尋其他平臺合作，或者私下和電商賣家談，而談判的基礎(chǔ)就是讓利，以低價格的誘惑拉攏商家。

在阿里增持菜鳥之后，競爭格局也變得更加復(fù)雜，阿里系與京東系對壘，此外順豐作為頭部企業(yè)正在加緊擴張，同時建立自有機場、使用無人機配送等，三通一達、天天、百世、全峰、優(yōu)速等快遞企業(yè)之間還在進行著價格拉鋸戰(zhàn)。隨著頭部幾大企業(yè)相繼上市，價格戰(zhàn)已經(jīng)逐漸行不通，通過漲價來收回成本并慢慢走向盈利就成為其最大的需求。

嫁接雙十一，快遞公司的如意算盤

每年的雙十一都是快遞公司最忙的時候，這個時候一天就可以產(chǎn)生超過10億個訂單，快遞公司不僅承擔著運輸壓力，還有配送壓力。前段時間快遞企業(yè)已經(jīng)提升了快遞員的配送訂單單價，以保證在雙十一期間配送員不會脫離公司。

如果我們仔細進行計算就會發(fā)現(xiàn)，雙十一當天雖然可以產(chǎn)生巨量的訂單，但是與快遞公司全年的訂單業(yè)務(wù)量相比是沒有可比性的。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年全年的快遞為313億件，2017年前8個月份產(chǎn)生訂單為237億件，而雙十一一天的訂單就超過10億件，占比達到了3%，一天的快遞訂單就相當于十天的量，所以這次快遞公司的漲價并不是單單針對雙十一來的。

其實在每年的雙十一，大家更多的是關(guān)注電商平臺當天的流水、訂單，即便是產(chǎn)生了大量的快遞訂單，大眾也不會將注意力轉(zhuǎn)移到快遞公司。而上市后的快遞公司需要的是投資者的信任，是用戶的好的預(yù)期，這樣股市的表現(xiàn)才能更好。

而他們在相繼宣布訂單漲價之后，中通股價上漲5.6%，增值5.45億美元，約合35.87億元；此外，韻達股份上漲5.35%，市值增加31.39億元；申通快遞上漲3.60%，市值增加14.53億元；順豐控股上漲1.14%，市值增加28.16億元；圓通股份上漲1.53%，市值增加9.60億元；這五家上市快遞企業(yè)總市值增加了119.55億元，在投資人眼里這就是一個看好的預(yù)期。

目前的快遞行業(yè)仍然保持著30%的年增長速度，這樣的行業(yè)預(yù)期以及市場格局對于龍頭企業(yè)是十分有利的，他們上市之后將有更多的資金用于企業(yè)擴張和行業(yè)模式的深度探索，以推進行業(yè)整體服務(wù)水平的提升。

筆者認為快遞行業(yè)的提前漲價并非只是針對雙十一，在先后經(jīng)歷了上市、增長快遞員配送費之后，快遞訂單漲價早就在意料之中，至于時間點選擇在雙十一也只是不過是為了博眼球罷了，不過這個如意算盤的目的也確實達到了。